随着安全和经济状况问题在曼谷出现负面新闻，关于泰国国际航空“真实”新闻正在恶化。

泰国《曼谷邮报》报道称泰国机场有限公司正在寻找停机坪来为泰国航班由于安全问题在其他空域可能会遭遇禁飞这一最坏的情况做打算。

7月22日，这架国有机场公司的董事长Nitinai Sirismatthakarn表示，他们已经要求泰国空军、民航部门以及能够停放大型喷气式飞机停机坪的支线机场在泰国航空在其他国家遭遇禁飞时发挥作用。

国际民航组织(ICAO)6月发布了降低泰国航空安全等级的“警告”，美国联邦航空局(FAA)要求泰国航空管理机构在10月前纠正它在监督国家航空公司时存在的缺陷。

如果FAA正式下令降低泰国航空的安全等级，泰国航空将会被禁止增加飞往美国机场的航班，禁止与美国航空公司实施至关重要的代码共享协议。

据报道，中国、日本和韩国已经限制一些别的泰国国航空公司的航班，尽管这些航空公司在它们的管理或控制方面与主要航空公司泰国国际航空并不相关。

然而，在新发展下，美国限制的可能性在一夜之间已经成为空谈，泰国国际航空已表示将会从10月25日开始结束其到洛杉矶的剩余航班，它提到了它在这一航线上的经济损失。2008年，泰国退出其唯一的另外一条美国航线——到纽约的航线。

这项决定，和其他航线削减，以及损失泰国国际航空1400多个工作岗位的相关情况会在路透社报道有详细描述。

本世纪，泰国国际航空在澳大利亚市场已经下降，随着阿联酋航空的扩张，捷星航空、亚洲航空X和澳洲维珍航空开通澳大利亚—泰国航线，以及休闲旅游偏好发生变化，泰国国际航空现在充当一个边缘化的微不足道的角色。

可以说对于澳大利亚行业观察人士，ICAO和FAA对泰国航空安全公共管理实施收缩政策比其国家航空公司面对的竞争压力时的衰落更有吸引力。