27日，记者从奥凯航空内部人士独家获悉，幸福航空和奥凯航空正在筹划支线业务的合并事宜。双方洽谈此事已经有一段时间，按照计划，幸福航空与奥凯航空的支线业务将进行合并，可能会成立一家新公司。

    该人士透露，支线业务指围绕干线业务，扩大服务范围的辅助线路。目前奥凯航空的业务收入中，还是以干线收入为主。奥凯航空董秘路超对界面新闻表示，目前不方便对此发表意见，还没有确认的消息。

    幸福航空由中国航空工业集团公司与东方航空在2008年3月投资10亿元合资组建。东方航空2014年年报中显示，东航出资3000万，在幸福航空中持有5%的股份。

    界面新闻查阅上交所公告发现，东航目前正处于停牌状态。7月23日，东方航空发布停牌公告称，公司正在筹划重大事项，该事项属股价敏感信息，申请停牌一天。24日，东方航空发公告称，公司股票自2015年7月24日起继续停牌。

    但东航内部人士称，东航此次停牌与幸福航空和奥凯航空合并的事情并无直接关系。他表示自2014年开始，东航已经陆续在办理对幸福航空的退股手续。目前进行到哪一步，还不是很清楚。

    某民营航空公司内部人士对界面新闻分析称，从机型组成来看，幸福航空与奥凯航空支线业务的合并，将有利于飞机的管理，并降低成本。

    支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线的运行，在北美、欧洲等成熟的航空市场，支线航空占到30%-40%的比例，但中国航空市场发展严重不平衡，支线航空处于刚刚起步阶段，拥有巨大的市场潜力。

    奥凯航空是中国第一家引进新舟60飞机并投入商业运营的航空企业。目前，奥凯航空已拥有13架新舟60飞机，执飞“环渤海快线”、黑龙江省与阿拉善盟等20多条航线，初步搭建了环渤海地区、遍布黑龙江省与内蒙阿拉善的支线航空网。

    幸福航空官网显示，2009年幸福航空有6架新舟60飞机投入运营。2012年，新型国产支线客机ARJ21-700飞机加入公司运营。公司计划到2017年，将机队规模扩大至100架。幸福航空是目前唯一一家以西安作为主运营基地的航空公司，支线网络辐射中西部地区的中小城市。

    新舟60飞机为中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）研制生产的50-60座级支线客机，在中国的第一个正式用户是奥凯航空。2014年8月1日，幸福航空签署新舟飞机60架订单，其中包括30架购机确认订单和30架意向订单，这是目前新舟飞机获得的最大批量订单。