C929的头等舱采用1+2+1布局，典型三舱布置8座，公务舱为2+2+2布局，典型三舱布置30座。经济舱显示了类似于波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。

客机的座舱布局，主要取决于机身宽度。机身宽度是客机设计最重要的取舍点之一。客机在全寿命周期和后期改型中，可以换掉机翼，换掉发动机，更新航电，但更改不同宽度的机身，工作量相当于重新造一款飞机。C929机身宽度和客舱宽度，介于空客A330和空客A350之间，更偏向于A350。现有的A350，又称为A350XWB，意为机身加宽，以示与先前未得到客户认可的早期A350方案区别。额外的机身加宽成为空客A350市场反响热烈的一个要素。C929的客舱宽度虽较A350略小，但已经大于A330，C929的客舱宽度甚至大于波音789，因而经济舱采用和波音789常见的3+3+3布局毫无问题。C929宣称的两舱291座，和波音789的两舱290座惊人相似，这是这是相对于A330明显的优势，这意味着可以布置比A330更多的座位。

C929的最大起飞重量，最大着陆重量更接近A330-300，而不是A350-900。从起飞重量和尺寸大小来看，C929略小于A350-900，略大于A330-300，和波音789相似。