这些配套资源的搭建需要长期投入，包括资金、时间与技术积累，并非随飞机采购同步完成。行业普遍认为，若后续配套资源建设进度未能与机型引进节奏匹配，或多机型调度协调出现问题，可能对柬国航航线网络的稳定运行带来挑战。

综合来看，当前柬国航面临的核心问题，不仅是“何时引进新飞机”，更包括“如何保障新飞机顺利投入运营”。从现有运营情况来看，其航线网络仍在优化中，同时存在ATR后续交付待明确、部分岗位人员储备早于新机交付等情况，叠加20架波音与20架C909的引进计划，以及20架波音飞机的选购权，其整体发展规划的实施需统筹多方面因素。

柬国航近期的一系列动作，体现出其加速拓展航空业务的思路，不过具体成效仍需结合后续飞机交付、配套资源建设、人才团队管理等实际进展综合判断。航空业的发展依赖稳定的运营能力与扎实的资源储备，柬国航此次机队升级布局能否顺利推进，需时间与实践检验，外界也将持续关注其订单兑现及运营优化情况。