5G在飞机维修领域适合的场景
  当前运营商在机场的5G覆盖，只针对乘客区域，对行业的需求了解不多。停机坪的覆盖靠宏站做兼顾，在场强和容量上对机载应用做不到有效保障，因此，航空器无法通过运营商网络传输数据。
  相反的是，在2020年，全球第一个机场5G专网在香港落地，网络部署具备前瞻性。在候机廊桥及远机位都密密麻麻部署了5G基站，停机坪应用规划有考虑到飞机维修方面，但当时生态并不成熟。

  因此，机场5G专网规划要与应用做好紧密结合，实现建网就能服务行业。做好停机坪和远机位覆盖，给飞机提供的5G应用可以包含以下几个方面：
  5G AR辅助检测
  1、用5G AR眼镜部分替代人工经验完成绕机检查，检查步骤落实在系统程序里面，避免出现漏检。眼镜检查的图片和数据进行实时回传，检查完后报告就自动在后台生成，全程实现无纸化，提升飞机的检测效率。最重要的是，飞机的检测历史数据可以追溯，一机一档，飞机结构化数据生成。
  2、提升眼镜摄像头的分辨率，协助肉眼对飞机表面问题识别。通过5G网络，可以下载飞机的历史检测图片，现有图片与历史图片进行对比，快速确定飞机故障。
  3、飞机档案建模，有了好的网络，实时查阅资料变得容易很多。不用再跑回办公室翻档案，可以随时查阅。未来还能查阅飞机3D数据模型，3D模型所需要的下行带宽速率很大，目前4G网络需要十几分钟才能下载一套模型，有了5G网络可以达到秒级。

  4、飞机故障问题远程指导，如果解决机舱内的信号覆盖问题，技术人员可以与中心做视频链接。可以实现本部和分支机构的技术支撑，通过5G网络实现远程诊断。特别在疫情期间发挥了极大的作用。
  5、飞机远程维修。针对支线机场，国外分支机构与国内总部之间的技术沟通。可以佩戴AR眼镜替代专家出行。

  5G机载大数据回传以及大数据及时分析
  如果通过5G网络实现对机载QAR数据的回传，直接的收益是避免人工拷贝。因为人工拷贝是要按小时收费的。
  更大的价值是数据如果能够在几分钟内回传到地面，地面可以有足够的时间对飞机内部状态进行分析，及时判断飞机的问题。避免飞机带故障飞行，有效提高航空器安全。
  飞机在飞行中如果遇到了机械异常，技术人员可通过读取飞行数据并进行分析，迅速查找原因，排除隐患。2019年，某维修人员通过对应航段QAR飞行数据分析，发现某机型在特定情况下可能发生增压异常，比如说执行高原航线。他们立即给飞机制造商发送邮件，在沟通中试图解决这一隐患并发布。2021年4月，分公司技术团队获得民航局集体三等功表彰。
  除了排除故障，飞行数据分析还可以帮助航空公司节省燃油成本。传统方式下，航司会采用固定业载加油。这种方式与实际业载偏差过大，会产生航油消耗，因此通过预估旅客人数、行李重量、货物重量等，减少与实际业载偏差，是减少“油耗油”最有效又直接的手段。通过大数据分析技术，计算预估业载来帮助业务决定飞行时带多少油合适，为航司节约了不少燃油成本。
  除了排除潜在隐患，飞行数据分析还有助于飞行员培训。从这些庞大的数据中发现与飞行员飞行品质相关的参数，通过算法和模型形成相关的“智能诊断报告”，准确率达到90%以上。将抽象化的飞行习惯和具象化的飞行数据结合分析，从而使数据报告更精确更有针对性。数据的可视化，可以形成更直观的飞行员个人技术画像，飞行教员据此可以对飞行员进行案例复盘和个性化培训，更有利于飞行人才的培养。

  飞机娱乐传媒内容更新
  机载娱乐系统，内容更新较慢，并不是技术问题，而是受限于行业终端垄断，短时间我们无法打破。所有设备配置必须通过适航认证，设备终端必须具备加密安全的标准。
  更新飞机娱乐系统，有一个专门的内容装载机，通过网线与机载娱乐设备链接，每次更新内容达到十几个GB，一架飞机更新需要6小时。目前南航广州基地，只有一部装载机，机队数量庞大，按照串行模式更新，更新完所有机队需要一个月。一个月后，内容又得再次更新。
  由于飞机娱乐设备系统基本由松下垄断，采用专用的设备更新，对航司来说成本很高。因为每次更新花6小时，每个小时的人工都需要付费。
  假如通过5G来解决内容传输的问题，利用机载已经配置的无线适配器进行传输。飞机一靠桥就自动启动更新，可以极大程度减少人工更新成本，也有利于机载内容的及时更新。每个航司都有对媒体快速，低成本更新的强烈诉求。

  商业模式和项目落地情况
  通过5G实现飞机远程维修，要满足几个条件：网络可用，应用生态具备，数据分析结果被认可，商业模式可闭环。
  从广州GAMECO来看，这一切都已经具备。作为全国领先的飞机维修企业，对需要怎样的机载数据，数据分析判断什么结果，他们具备权威的判断，可以对结果兜底。在应用侧，2020年8月26日 ，由南方航空机务工程部研发的AR智能眼镜MCC远程技术支持平台正式在南航上海分公司试点使用。
  同年，由南航和中国电信联合研发的“5G+AR远程技术支持平台”在成都和昆明正式启用，中国电信陆续在青岛、南京、杭州等地部署21张5G专网，结合应用投入使用。连同之前已部署的广州、墨尔本等站点，南航在国内外投放的支持平台数量达到23个，成为国内在民航维修领域落地应用该智能支持平台最多的航空公司。
  南航机务维修5G+AR技术的成功落地应用，中国电信为南航提供了一条安全可信的全国5G定制高速通道，专网专用。由于时间较早，中国电信交付这张5G专网采用的是2C建网模式，通过集采部署室分。商业模式采用电信主建，使用方通过流量卡付费。未来要规模推广到民航机场，机库，我司需要拉通机场，航司与运营商一起，探索高质量的机场5G专网解决方案。