看“奥运老兵”再战冬奥航空保障

时间：2022-03-03 21:46来源：中国民航报 作者：航空

从1月4日到2月24日，BGS共保障涉冬奥行李36899件。这30000多件行李，全部是由站坪部的近百名工作人员，在身穿防护服的情况下人力搬运和码放，没有任何一件行李出现破损。
根据“国别签”“赛区签”等行李标签特征，行李被分区码放在进港保障专区的指廊，便于旅客迅速查找和提取。随后，BGS客运部行李查询分部的员工带领旅客按区提取行李。在这个保障阶段中，工作人员遇上了一个问题——“我们原来预想的是旅客们都知道自己居住的酒店和乘坐车辆的线路，结果发现有不少旅客并不清楚，影响了旅客提取行李的效率。” 马国荣提到，“针对这一情况，我们向奥委会建议多印一些旅客交通信息卡，在航班出港的时候便让旅客清楚居住的酒店和车辆线路，后来这个问题及时得到了解决。”
2月3日，首都机场处在运动员集中进港高峰。当天搭载着涉冬奥旅客的瑞士航空LX2696航班抵达首都机场。12时44分，BGS站坪行李员工开始进行首件行李的卸机操作；12时50分，BGS接到首都机场通知，由于航班原计划指定行李提取区域尚有未完成的其他任务，LX2696航班的行李提取区域临时被调配至冬奥行李应急保障专区操作。
由于涉及航班旅客及行李数量较多，接到调整信息后，BGS各部门紧急联动，总运行控制中心第一时间向各保障部门发布信息通报，客运部及时调整旅客引导站位及标识，避免出现旅客错走、滞留问题；在确保高效卸机的同时，根据临时调整计划，站坪部迅速完成保障人员及设备的调动；在后台的联合指挥室，BGS冬奥办驻守人员实时进行多岗位同步监控，及时、准确地发布旅客引导指令，确保行李码放进度与旅客提取高效衔接。
LX2696航班共保障旅客208人，行李655件，从航班进港到最后一名旅客登上大巴，共耗时3小时12分，其中行李卸机、分拣、旅客引导等核心操作时间控制在2小时内。

地服公司客运员工为旅客办理值机手续。（记者汪洋/摄）

这次临时调整的任务，事实上是BGS各部门在整个进港保障阶段的工作缩影。这支团队既能胜任正常情况下的本职工作，又能在出现紧急情况时快速响应、娴熟配合、有效衔接，实现了让涉冬奥旅客“好来快走”“少走一步路、少停一分钟、避免聚集交叉”的预定目标。
“就像打了一场大胜仗”
2月20日，北京冬奥会在“天下一家”“难说再见”的氛围中圆满闭幕。首都机场迎来涉冬奥航班出港保障的高峰。
BGS站坪部行李分部经理曲学永早在2月15日便进入闭环，开始保障涉冬奥出港航班。他所率领的团队负责对旅客的托运行李进行分拣和打包，最后送上飞机腹舱，而所有的行李需要团队人员根据行李条上的标识进行人工分拣。

地服公司站坪员工进行行李操作。（孙会曼/摄）

“我们戴着护目镜容易起雾，加大了识别行李标签的难度。同时我们又都戴着手套，影响了揭行李条的效率。出港行李要比进港的时候更多，平均每件行李有40几公斤，最重的达到80几公斤。” 曲学永告诉记者，“困难很多，但是我们必须迎难而上，因为行李错装可能影响航班配载，既是安全差错也是服务差错，无论如何不能出现。”
2月20日~2月22日是涉冬奥航班出港高峰， BGS共保障38架出港航班，10332件出港行李。那3天，BGS站坪部的行李人员有不少在“一滴水没喝，一口饭没吃”的情况下连续奋战十几个小时，在人员、设备极其有限的条件下，顺利完成了艰巨的任务。
“这是我工作22年以来面对的难度最高的一次保障任务，没有任何服务差错，阶段性实现了冬奥保障‘四个零’的目标，就像打了一场大胜仗，航空公司的代表纷纷在微信群里向我们致敬。”曲学永自豪地说。
对于BGS的团队来说，与进港保障相比，出港保障多了旅客值机的环节。为了提高值机效率，防止旅客在值机区聚集，BGS与各代表团的行李官配合，对涉冬奥旅客的大件行李进行了预托运，同时提前6个小时就开始安排旅客值机。
“我们3个奥运村各有一名员工值守，能够提前传来一些旅客信息，便于我们随时调整值机的力量和应对特殊情况。因此现场的秩序和氛围都很好，常常有旅客对我们竖大拇指，向我们表达感谢。让我有一种感觉，奥运会拉近了我们的距离，让大家更加团结了。”BGS客运部值机分部经理贾凯斌感慨道。
不管是进港保障还是出港保障，还有一支队伍的作用至关重要，那就是航班现场指挥团队，业内称“OSCAR”。OSCAR如同一位航班管家，负责每个航班操作现场的协调指挥，监督航班操作的过程、协调岗位之间的配合，解决航班现场操作过程中发生的特殊问题，确保各项操作符合操作程序，将BGS各个操作岗位串联起来，为进出港航班提供安全、顺畅、正点的航班操作服务。