东航OCC大厅的相关席位也会在MUC群里为对应航班提供支持（本文图片均由东航运控提供）

  目前，东航已经有86%的境内外航班在运行保障中使用了MUC，剩余尚未纳入的，主要是无东航派驻人员、保障流程均为外包服务的航点。而在2022年内，这些站点的外包服务人员也有望接入MUC。

  据悉，在中国航空运输协会的第二届民航科学技术奖评选中，MUC摘得二等奖，是各个航空公司自主研发的独立申报获奖项目中，等次最高的奖项。这一项目也得到了局方相关方面的积极评价，在上海乃至整个华东地区作为范例加以推广。

  事实上，如今MUC的使用场景，已经在产生惠及行业的效果：MUC的应用，使得东航在主基地上海的航班保障人员广泛接受了这一无干扰、快速准确的静默通讯，使得东航机组在上海两场的出港航班大大减少VHF甚高频通信和电话等传统通讯设备的使用量，特别是VHF通话减少一半以上，释放出了可观的VHF公共频率资源，从而惠及虹桥和浦东机场其他航司等运行单位的保障通信资源需求。

  未来，当局方、空管、机场、航油等民航各环节的人员，与航企人员共同参与到为民航定制开发的即时通讯软件中，整个行业信息孤岛的进一步打破、信息流的进一步通畅，从而最终助力全民航的高质量发展，将成为值得期待的智慧民航新场景。（记者钱擘 通讯员唐静）