飞行汽车对城市的“去中心化”效应，将长远影响城乡发展形态和社会公共资源布局。未来飞行汽车带来的交通便捷，将更容易推动中心城区的改建从而实现城市更新；城市人口和产业疏解也将促进郊区甚至乡村的基础设施建设和消费发展；乡村居民能够更快捷地享受城市服务、城市居民也能更方便地亲近自然，从而加速城乡融合并影响城市和乡村的发展形态。飞行汽车充分利用城市三维空间，将楼顶和城市低空都变成可利用的交通资源，现有城市建筑物的顶层形态需要随之发生较大变化；城市疏解将使教育、医疗等公共资源布局因人口结构和分布状态而需要重新规划；未来飞行汽车的批量化运营，将使城市的人流、物流、资金流和信息流激增，智慧交通和智慧城市等信息化设备体系，将成为必备的城市基础设施。此外，市中心人口的疏解，将使城市拥有更多的公共绿化、更少的生活垃圾和更宽敞整洁的市容市貌；将使市民跳出“楼房森林”和“火柴盒”住所，拥有更宽阔的工作生活空间；也将促使人们的交流从网络回归现实的面对面，大大提高人们生活的获得感、幸福感和安全感。尽管这都是利好的预期，但也会对城市规划和公共管理提出新的挑战。
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促进我国飞行汽车行业创新发展的建议
针对飞行汽车行业，拨开企业纷纷入局、资本竞相涌入的云雾，面对客观存在的发展困境和技术瓶颈，我们建议积极进行产业布局、科学推动技术发展：
一是加强顶层设计。
建议有关部门专项研究制定我国飞行汽车的战略发展规划，系统布局我国飞行汽车相关产业发展及配套基础设施建设，出台或完善相关产业政策，对飞行汽车行业创新、人才、应用、规范、标准等方面给予支持。组织航空、汽车两大领域的行业组织和高校专业研究团队，共同研究制定我国飞行汽车发展技术路线图；借鉴我国自动驾驶汽车和无人机等领域相关法规的制定经验，研究制定我国飞行汽车的适航审定等相关标准，从而推动产业健康发展。
二是加大技术研发。
建议整合汽车与航空两大领域优势力量，构建汽车与航空跨界融合的飞行汽车技术创新体系。依托电动汽车技术和产业基础，加大平台构型、智能驾驶和动力推进等飞行汽车关键技术研发，开展新能源航空、新能源发电及新能源地面交通等共性先进技术研究；有针对性地开展飞行汽车技术联合攻关，重点突破高功率电动推进、高升阻比轻质车体、低空飞行智能驾驶等飞行汽车关键技术，推动部件技术快速发展与核心技术自主掌控；积极探索前沿技术交叉、产业跨界融合的协同创新发展模式。
三是培育市场环境。
建议选择京津冀协同区域、长三角都市群、成渝经济圈和粤港澳大湾区等国内飞行汽车产业基础良好的热点区域，推动飞行汽车技术试验及安全运行测试评价机构能力建设；遴选有确切需求和迫切性应用场景的领域，如交通拥堵城市、交通不便山区等地区以及消防、应急、物流等部门，先载物后载人，有序开展飞行汽车示范应用；与国家氢能等新能源基础设施建设结合，积极布局建设或预留飞行汽车运行所需要的软硬件条件，积极向民众开展飞行汽车和城市空中交通的科普教育，逐步培育完善适宜飞行汽车发展的市场环境。
据SAEEDGE报告的综合观点，飞行汽车的发展仍然任重道远。该报告主笔张扬军教授认为：“航空新能源动力是新一轮科技革命和产业变革的战略高地，而飞行汽车新能源动力则是发展航空新能源动力的主要抓手和突破口。”我国以飞行汽车为牵引，将有效增强新能源汽车和新能源航空的自主创新能力,促进产业的融合创新发展。飞行汽车的梦想时代，将因为我们正视并积极解决发展中的问题而加速到来！
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