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国内机场磁差数据情况调查:“差”之毫厘,失之千里

时间:2021-11-29 16:33来源:《中国民航报》中国民航网 作者:航空

  4月15日,民航局印发了《关于开展运输机场跑道相关数据专项核查工作的通知》,要求各机场重点对跑道入口坐标、跑道内移入口坐标、跑道真向、机场磁差/年变率等数据的精度、分辨率进行核查,进一步提高跑道相关数据准确性,消除安全隐患。

  开展数据更新工作,提升航空情报数据质量,对民航运行数字化转型至关重要。一位业内人士坦言,项目推进过程中仍面临着不少的挑战与困难。

  当前,国内机场磁差测量没有统一的技术标准规范。而国内市面上现有的大多数测量设备陈旧,存在更新慢、测量精度低、可靠性差等情况,测量误差远远达不到国内机场磁差的要求。

  此外,我国地域广阔,地形复杂,基建规模大,影响因素多,国内大多数机场磁差测量模型参考国外世界磁模型,没有进行实地测量,磁差预测数据误差最大达到3°多。如广东梅州梅县机场,磁差数据1980年为2°W,2021年最新测量数据为3°51′W,相差1°51′;山西运城机场2005年为3°34′W,2021年最新测量数据为5°04′W,相差1°20′W。

  “地球上各地局部磁场存在着某些磁异常现象,使磁差在数值上呈不均匀变化,有一定规律,但也有不确定性”。广州筑航航空技术有限公司相关负责人向记者展示了一组数据,如拉萨机场,磁差由最初的东偏,近年来变成了西偏。

  安全是民航业的生命线,任何时间和环节都不能麻痹大意。为推进行业安全发展,众多业内人士和飞行员共同呼吁:一是对国内机场磁差进行一次全方面实测,对磁场不稳定机场实施动态监测;二是为确保数据准确性,将磁差更新工作纳入每年校飞程序,测量数据与飞行数据进行相互验证;三是完善工作机制,将机场设计单位以及磁差测绘单位等纳入安全管理体系全生命周期,实现闭环,确保每个环节的安全;四是提高认识站位,以此为契机带动技术创新,开展技术攻关,培养技术人才,孵化相应企业,推进标准规范制定,为磁差问题的解决提供中国民航方案。

  现阶段,全行业正在为多领域民航强国建设而不断努力。在高质量发展征程中,磁差基础数据更新工作刻不容缓,必须警醒起来,重视起来,行动起来!(记者梁永军、冯智君)

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