“十四五”期间广东将打造“3+4+8”运输机场布局
时间：2021-11-25 12:57来源：民用航空网 作者：航空
在新发展格局下，广东在内外经济双规模、国内国际双辐射上有深厚的积累优势。“十四五”时期，广东要打造新发展格局战略支点，要进一步打通对内对外的综合交通通道。 9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出要加快推进民用运输机场和通用机场建设，全面提升机场综合服务保障能力，携手港澳打造具有国际竞争力的世界级机场群。在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，规划进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场—珠三角枢纽（广州新）机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。 这意味着，接下来，广东民航建设发展仍将继续提速，除了继续高标准培育现有机场，珠三角枢纽（广州新）机场将开工建设，还要研究推进梅州梅县机场迁建，深化云浮、清远连州、肇庆怀集等机场研究工作，谋划布局建设河源、汕尾机场。 规划还提到，推动机场协调联动发展。以运行协同、互联互通、产业合作为重点，深化粤港澳民航合作，共同推动机场间优势互补、差异竞争、相互协作。探索建立粤港澳大湾区联合管制中心，推进大湾区机场间信息共享和协同管控。同时，要强化机场交通枢纽功能，以国际枢纽机场和地区性枢纽机场为重点，完善机场集疏运网络，打造以机场为枢纽的高效便捷交通网络。 “粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。”国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣认为，作为国家综合立体交通网的四极之一，“十四五”时期粤港澳大湾区要充分发挥交通先行引领作用，依托国际航空枢纽建设，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群，建设世界级机场群，强化国内国际双向通道衔接，大力增强与国内市场衔接水平，进一步提升国际资源要素配置能力，形成高效连接国内国际市场、有效辐射广大内陆的枢纽组织中心，以低成本、高效率的网络化运输组织为牵引，增强内生活力和开放动力，率先构建新发展格局战略支点。(来源：南方日报)
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