时间：2021-11-22 18:44来源：网易航空 作者：航空
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总之，这种以费形式存在的民航发展基金就应该立即取缔，营改增之后，航空公司每年已经缴纳大量的税收，同时，对民航相关单位所提供的服务，航空公司也已经支付相关费用，就不应该让航空公司重复承担相应成本。 三是2021年旅客缴纳的民航发展基金直接补贴航空公司。 今年航空公司非常困难，再度巨额亏损已成定局。 在这种情况下，目前那种小打小闹的补贴已经解决不了根本问题，也缓解不了航空公司根本困难。 建议2021年度航空公司向旅客代收的民航发展基金直接留存各航空公司，用以补贴各航空公司。 翼哥估计今年民航业旅客运输量再4.5亿人次左右，向旅客征收的民航发展基金有200多亿元，金额还是非常可观的，如果直接补贴给航空公司，还是可以帮助航空公司渡过难关的。 这么多年来，我国航空公司的盈利水平为何一直不高，除了自身经营能力急需提升之后，其中许多不合时宜的费也让航空公司承担了过重的成本，民航发展基金就是一例。 一直以来，民间人士、民航人士一直呼吁取消这项收费，受疫情冲击，民航业在2020年创下了历史最高的亏损幅度。 2021年，民航业的困难丝毫不比2020年小。 你看，大洋彼岸的美国航司都已轻装上阵，迅速起飞了。 可我们的航司还在负重前行，艰难启航！ 这个不合时宜的发展基金到了彻底退出时代舞台时候了！ 以下文章来源于民航之翼 ，作者一嘉之语 |
