时间:2021-11-10 12:33来源:中国民航报 作者:航空
安全穿越500余次 无一起不安全事件发生 本次工程分两个阶段进行,采用不停航施工方式。第一阶段关闭西跑道及B1、B9端联络道区域,所有进出飞机由B2、B7进出;第二阶段关闭西跑道及B2、B7端联络道区域,所有进出飞机由B1、B9进出,这就好比一条跑道被仅留的垂直滑行道“截开”,各区域同步施工,进出西跑道“中段”施工的人员和机具需穿越开放运行的滑行道,施工本身就成了重大安全隐患,这对施工组织与人员、机具管理提出了更高的要求。
考虑到既不能影响飞机放行准点率,又不能拖慢施工进度,长沙机场与空管部门、航空公司、各保障单位、施工单位通力协作,加强过程监管,严把工程质量。长沙机场副总经理高慧来多次召开协调会,要求各单位科学组织、密切协同,确保施工过程始终安全可控。 |