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工期仅为40天!长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程通过行业验收

时间:2021-11-10 12:33来源:中国民航报 作者:航空

  安全穿越500余次 无一起不安全事件发生
  本次工程分两个阶段进行,采用不停航施工方式。第一阶段关闭西跑道及B1、B9端联络道区域,所有进出飞机由B2、B7进出;第二阶段关闭西跑道及B2、B7端联络道区域,所有进出飞机由B1、B9进出,这就好比一条跑道被仅留的垂直滑行道“截开”,各区域同步施工,进出西跑道“中段”施工的人员和机具需穿越开放运行的滑行道,施工本身就成了重大安全隐患,这对施工组织与人员、机具管理提出了更高的要求。



机场与各单位通力合作,确保施工过程安全可控(湖南机场集团供图)

  考虑到既不能影响飞机放行准点率,又不能拖慢施工进度,长沙机场与空管部门、航空公司、各保障单位、施工单位通力协作,加强过程监管,严把工程质量。长沙机场副总经理高慧来多次召开协调会,要求各单位科学组织、密切协同,确保施工过程始终安全可控。
  长沙机场飞行区管理部多次会商研讨,制定多版穿越方案。为确保运行安全,滑行道两旁均设置临时移动式隔离栅栏,并各安排一组监管员,由建设方和施工方的人员组成。穿越分成定期的早中晚各两次,以及临时应急穿越,由建设方监管员在滑行道一旁整理好人员和机具,跟塔台申请得到许可后,快速有序引领穿越,同时检查道面是否留有FOD(外来物)。风险高、难度大、责任重,每一次穿越都是一次挑战和考验。
  “塔台,北施工申请穿越,穿越人数33人、铣刨机5台、压路机8台,穿越时间10分钟。”“塔台收到,快速安全通过!”像这样的对话,在西跑道大修期间平均每天要响起10余次。在监管人员和空管塔台的精准配合下,本次施工期间安全穿越500余次,无一起不安全事件发生。(中国民航报 通讯员邓竹君、李鹏、张鹏)

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