时间：2021-11-07 10:13来源：中国民用航空网 作者：航空
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在恢复征收燃油附加费之前，航空煤油价格高企导致成本增加、利润减少，早就体现在各大航空公司的财报里。 10月末，国内六大航司中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空先后发布了2021年三季度报告。 三季度延续了二季度的亏损，也继续打破往年三季度是航空公司盈利旺季的传统。 财报显示，三季度六家航司合计净亏损110.34亿元，唯有春秋航空一家实现1.49亿元的净利润。其中中国国航净亏损35.36亿元，东方航空净亏损29.54亿元，南方航空净亏损14.31亿元，海南航空净亏损25.61亿元，吉祥航空净亏损1.52亿元。放眼到前三季度，六大航合计净亏损超过293亿元，日均合计亏损超过9000万元。 航空煤油价格对航空公司的成本影响较大。 中国国航在财报中透露，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约4.96亿元。中泰证券在研报中表示，中国国航前三季度毛利率为-9.9%，同比减少0.3%，主要是因航空煤油成本增加。 南方航空也表示，前三季度营业成本777亿元，同比增长15.1%，其中航油成本194亿元，同比增加38.4%。这意味着增加的营业成本中，有约半数是由航油成本增加带来的。假定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致本集团报告期内营运成本上升或下降12.34亿元。 国内民航业恢复缓慢。民航局统计数据显示，今年前三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%，分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。 但随着新一轮本土疫情的到来，航司们四季度的业绩情况不容乐观。据国家卫健委11月1日消息，10月31日0时至24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增本土确诊59例，其中黑龙江27例，浙江1例。 综合考虑疫情反复和航油价格上涨影响，研究机构纷纷下调了几大航司2021-2023三年的盈利预测。 华创证券将中国国航的盈利预测由原来的亏损86亿元、盈利62亿元、盈利91亿元调整为亏损139亿元、盈利53亿元、盈利91亿元。平安证券将东方航空的盈利预测由原来的盈利18.10亿元、盈利32.48亿元、盈利55.44亿元调整为亏损73.12亿元、盈利13.61亿元、盈利53.85亿元。 全球航空市场的复苏同样在等待时机。国际航协理事长Willie Walsh表示，好消息是，美国近期宣布从11月初起取消对完全接种疫苗旅客的限制，这将有助于航空业的复苏。但挑战犹存，9月的预订量表明国际经济复苏恶化，另外根据航空业传统，第四季度属于增长迟缓的淡季。 国泰君安表示，油价并不会影响航司的长期价值，但确可能显著影响短期业绩。待国内疫情得控，燃油附加费将有助于航司传导油价压力。（来源：人民文旅网） |
