我们希望和航空公司共享这款非常有竞争力的产品。A220飞机很好地填补了干线客机和支线客机中间的空白，它既不是传统意义上的干线飞机，也不是传统意义上的支线飞机，它的出现满足了100至150座级市场的需求。

  展望未来

  后疫情时代，空客将继续引领全球航空业的发展，并围绕数字化和去碳化并最终实现零排放等方向进行投资。这两个方向是疫情以后公司整体转型和发展的方向。

  数字化方面，我们在全球包括在中国在推出很多新的产品，尤其是我们推出新一代的Skywise“智慧天空”大数据平台。目前，全球超过100家航空公司的1万多架飞机正在应用智慧天空平台进行数据的存储、使用和分析。“智慧天空”大数据分析平台能够为航空公司提供减少航空公司在运营中遇到突发事件的机会，提前进行预测，增加运行的可靠性，让航空公司把精力放在运行上，而不是突发事件的处理上。这里包括日常性的维护，包括对机体在运行过程中间安全和健康的实时监测。“智慧天空”会在提升航空公司运营效率、优化航空公司的航线运营方面发挥重要作用。

  根据国内数据法要求，我们正在与中国的潜在合作伙伴积极地开拓思路，共同商讨“智慧天空”平台的本地化解决方案。

  我们在天津总装线也进行着数字化方面的努力。我们和中国移动利用5G技术开发了很多解决方案，包括在物流、工具的管理和使用，以及利用计算机视觉技术对总装线进行监控，减少人力的使用，并增强总装线的安全，提升生产的效率，降低运营成本。

  新技术让航空公司接机的方式也发生了变化，他们不需要到现场来接机，也可以通过5G在远程虚拟进行检查，完成飞机验收工作。

  减碳的过程事关整个生态系统，其中包括政府、法规制定者、制造商、飞机运营商、机场基础设施等。空客作为欧洲首要的倡导者，将围绕着两个方面来做技术的储备和推进。第一，

  我们将进一步地推进航空可持续燃料的发展，争取早日实现100%使用航空可持续燃油的飞机，通过这种方式显著地减少航空的碳排放。同时，我们的目标在2035年推出第一款采用氢能源为动力的零排放飞机。

  我相信，航空业的未来还在航空可持续燃油和氢能源方面。我们坚定地认为这是未来的发展方向。但这并不意味着牺牲航空公司的经济效益，新技术能够显著减少油耗，一方面带来了社会效益，更重要的是，实现航空公司直接运营成本的下降。从这个角度看，我们认为这兼顾了性能和环保、环保和经济双重实现的可能性。