五是释放运行保障能力，确保运输生产平稳顺畅。

  今年4、5月受强降水、雷暴、大风和冰雹等恶劣天气和其它空域用户活动的影响，航班正常率一度跌入低点，直接影响航班总量稳步增长。

  对此，民航空管等部门将深挖内部潜力，降低外部因素对航班运行的影响，加大繁忙空域和航路优化力度；各机场将积极取得地方政府支持，改善当地运行环境。将充分发挥全国流量管理系统功能，加强航班运行协同管理。将努力提高天气预报的精准性，科学研判对空中交通能力的影响。极端天气情况下，气象部门应及时发出天气预警，空管部门将因为天气原因造成的空中交通通行能力变化、运行限制，通过信息平台及时向行业公布；公司得到信息后，及时评估，确定应急处置方案，迅速调整航班计划；恢复阶段，围绕空中交通能力改善，机场、公司提前做好运行准备，及时疏散航班。

  六是加大政府扶持力度，助力航空企业纾困解难。

  去年疫情以来，在党中央、国务院指导下，民航局积极与相关部门沟通协调，及时出台一系列“点穴式”的扶持政策为企业纾困。出台对执飞国际航班的中外航空公司和重大航空保障任务给予专项补贴，免征航空公司民航发展基金，对受疫情影响较大的困难企业延长亏损结转年限，对运输飞机改装安全电子设备、运输机长技术熟练训练给予补贴，降低机场、空管和航油等服务保障环节收费，对航空器客改货项目、执飞客改货国际航班给予补贴等一揽子“16+8”项政策，给航空公司年减负约100亿元，并为航空公司争取银行流动资金优惠贷款1100亿元。在政府支持和企业自身努力下，民航保住了行业发展的基本盘。

  今年以来疫情多次反复，行业运行面临新的困难和挑战。民航局积极向国务院反映，并主动与有关部门协调对接，争取政策支持。目前，已向有关部门积极建议继续给予民航企业金融信贷政策支持，建议通过中央财政加大对民航基础设施建设的支持，建议保障地方政府对机场项目的配套资金投，建议优化三大航资本结构、缓解航空公司债务压力等。此外，民航局也向国务院联防联控机制建议将包括保洁人员在内的民航从业人员定期核酸检测，纳入当地应检尽检的免费检测范围，以减轻机场负担。目前这些建议相关部门正在积极研究，均表示理解并支持，有的已在落实之中。