国内其他机场在货运领域上的积极性也十分高涨。7月初，长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用，年货运保障能力将提高到11万吨。武汉—法兰克福全货运航线在武汉天河机场正式开通，由顺丰航空执飞，每周定期运行2班，单趟载重可达110吨。有业内人士指出，机场和航空担负着带动地区发展的使命，在未来几年里，航空物流将继续发挥比疫情前更大的作用。

  航空货运势头强劲，但同时也暴露出国际物流供应链自主可控能力不足的问题，对疫情期间国内的制造业、贸易等诸多领域带来了极大的影响。为此，政府先后出台多项扶持政策，民航局也出台了打造“全球123快货物流圈”等一系列相关的保障措施，并在行业规章和保障体系等诸多方面向航空货运业倾斜。在这样的市场和政策环境下，对诸多民营企业而言显然是一个发展机遇期。

  据《每日经济新闻》报道，江苏京东货运航空有限公司申请筹建得到民航华东地区管理局初审同意，京东货运航空浮出水面，成为继中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空之后，快递物流领域的又一家航空货运企业。6月2日，顺丰航空主基地鄂州花湖机场东跑道主体结构道面混凝土正式开始浇筑，标志着机场建设进入“双跑道”冲刺阶段。与此同时，东航物流成功登陆上海证券交易所，成为我国航空混改第一股。数据显示，2020年我国新增航空货运相关企业同比上涨17.5%。2021年上半年，我国航空货运相关企业注册平均增速在50%以上。而随着越来越多航企及民营快递企业的加入，航空货运大战也将再次打响，市场竞争也将更加激烈。（记者 赵瑜）