时间：2021-08-04 16:13来源：中国民用航空网 作者：航空
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欧洲区内（903亿，比2019年下降70.7%） 欧洲-北美（229亿，比2019年下降80.4%） 远东区内（173亿，比2019年下降84.1%） 欧洲-远东（153亿，比2019年下降79%） 中东-远东（04亿，比2019年下降73.6%） 全球五大国内客运机场对均位于亚洲，表现优于顶级国际航线，国内复苏更快，特别是在中国： 济州岛-首尔金浦（1,020万，比2019年增长1%） 河内-胡志明市（590万，比2019年增长3%） 上海虹桥-深圳（370万，比2019年增长4%） 北京首都-上海虹桥（360万，比2019年增长8%） 广州-上海虹桥（350万，比2019年增长2%） 国际航班旅客国籍前五名: 美国（4,570万，占所有旅客的7%） 英国（4,080万，占所有旅客的6%） 德国（3,080万，占所有旅客的5%） 法国（2,330万，占所有旅客的9%） 印度（1,740万，占所有旅客的7%） 货运 货运是2020年航空运输的亮点，尽管客机腹舱运力大幅下降，但货运市场需求持续，包括疫苗、个人防护装备（PPE）和重要医疗用品。 2020年全行业可用货运吨公里（ACTKs）同比下降21.4% 运力紧缩后，整个行业的载货率上升了7.0个百分点，达到53.8%，是国际航协1990年开始记录以来的最高值。 2020年底，全行业货运吨公里（CTKs）已几近恢复到危机前的水平。然而，货运需求（CTKs）的年降幅仍然是2009年全球金融危机以来最大的，2020年同比下降9.7%。 全球五大货运航空公司（按定期货运吨公里CTKs排序）： 联邦快递（197亿） UPS快递（144亿） 卡塔尔航空公司（137亿） 阿联酋航空公司（96亿） 国泰航空公司（81亿） 航空联盟 2020年，星空联盟保持其作为最大航空联盟的地位，占总航班量的18.7%（以RPK计），其次是天合联盟（16.3%）和寰宇一家（12.7%） |
