在智慧机场建设中，机场在自主研发过程中，并非一帆风顺，曾经和正在经历“成长的烦恼”，对项目的可持续性和可推广性也存有一些困惑。东部机场集团相关负责人坦言，物流信息平台、机务排班系统的推广应用，急需专业软件支撑，后期维护也需要更加稳定的专业技术团队。在国内“首吃螃蟹”的旅客登机桥远程操作项目，还需局方、厂家、机场、第三方评审机构等多方支持，完善优化项目技术细节，进一步提升项目的安全裕度。

  自主创新，时常存在“资源孤岛”“信息孤岛”“技术孤岛”等现象，消除孤岛，需要走融合之路，需要民航实现各企业主体之间、不同体制单位之间、上下游产业间、相关及跨界行业间、行业体系与国家架构间的多角度、全方位和信息共享和融合。

  东部机场集团将以《新时代民航强国行动纲要》、《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》、《四型机场建设导则》为指导，认真编制集团和南京机场“十四五”信息化专项规划，实现集团化管理、集中化建设、集约化应用的“三化”理念，“数智一核心、运行一张图、服务一张脸、安全一张网、物流一张单”的“五个一”发展目标，以科技创新为驱动力，推动民航高质量发展，为旅客带来更好的出行体验。 （通讯员：吕妍/文）