为了LV入驻虹桥，机场团队请回T2的设计方华建集团，共同把脉。(钱擘/摄)

  在正对安检通道出口、航站楼候机区内最具人气的位置，大牌云集的“一线品牌大道”已是虹桥机场商圈最耀眼的标志。LV之外，先期落户的爱马仕、卡地亚、万宝龙……一字排开，大牌密度堪比上海市中心一线品牌最集中的恒隆广场、国金中心等高端商业旗舰。

  然而，比起市区商场，这些店家在虹桥“一线品牌大道”的开张落户、布局装修，要求却得高出许多，因为这些位置必须满足严格的空防安全和航站楼设计规划标准。

“一线品牌大道”云集了诸多国际大牌(钱擘/摄)

  把华建集团请回来一同把脉，正是源于此。LV这样的国际大牌，对店铺有大量的设计构想、品牌要求，希望能在机场店一一落地，而机场的空防和楼内规划要求同样不容有失，因此需要航站楼设计方参与，共同寻求兼得之道。

  LV着手筹备开店的2020年，恰逢新冠疫情，导致其所在的LVMH集团总部团队无法赴华现场沟通，双方诚意十足、又严谨较真地开了一整年的视频会，终于敲定了彼此都认可的方案。为让设计方案、店铺营业及时落地，沪港公司团队又安排专人，贴身服务店家的进驻、装修，让LV比通常周期提前半个月顺利完工，及时迎客。

  与LV店相似的打磨，在虹桥机场一线品牌大道逐渐崛起为大牌商业高地的进程中，绝非孤例——

  全球一线羽绒服品牌之一盟可睐（MONCLER）进驻时，向机场提出，他们的店铺都采取黑色配色，而虹桥机场要求一线品牌大道店家必须外墙通透，双方反复沟通，终于选中了一款黑色但能透光的玻璃材质设计方案；为满足店家设计的旅客体感温度，机场则特地配合盟可睐的需求，把这家店内的空调制冷效果调节得尤为强劲。类似的，为与爱马仕店设计风格保持一致，一线品牌大道在这一区域的座椅风格、配色方案也专门做了调整。

虹桥机场航站楼商圈(钱擘/摄)

  虽然虹桥机场一线品牌大道国际大牌云集，但高额租金收益并远非机场打造这一商业区域的唯一目标。虹桥机场方面表示，之所以规划布局一线品牌大道，是因为虹桥作为一座高舱段、高端旅客比例极高的机场，旅客在机场商圈确有相当显著的一线品牌购物需求。而相反，有些并不为旅客最需要的品牌，哪怕愿意多出2-3倍的租金，机场为了整体商业氛围的营造和旅客需求的贴合，还是会谢绝进驻一线品牌大道，这样的情形也绝非罕见。

  品牌撬动作用彰显

  机场迎来“首店集群高地”

  自2018年至今，虹桥机场餐饮、品牌、零售各类业态引入“首店”30余家，其中全球知名一线品牌10余家。“首店”级业态在虹桥机场航站楼的落户、特别是通过互相撬动实现集群落户，早已蔚为潮流。

虹桥的娇兰彩妆全国机场首店(钱擘/摄)

  2020年春天，依托击退疫情、复工复产，虹桥机场商业迎来了迅速复苏，香奈儿彩妆（CHANEL Beauty）国内机场首家精品店进驻虹桥机场航站楼。机场方透露，伴随这家首店开张，其他大牌香化也对虹桥机场情有独钟，纷纷把全国机场首店落户于此——博柏利（Burberry）、欧珑（Atelier Cologne）、纪梵希（Givenchy）、娇兰（Gurlain）四大品牌的全国首家机场彩妆店不久之后同样相继入驻虹桥，而迪奥（Dior）和乔治阿玛尼（Giorgio Armani）的彩妆品牌店也于2020年在虹桥机场开业迎客。