十三五规划提出了关于航空物流发展的指导意见，要求大力推动我国航空货运业的健康发展。意见指出，要鼓励航空物流业做大做强，完善航空货运发展政策体系，积极发展航空快递业，不断提升专业化水平，鼓励传统航空货运企业通过运营合作，联合重组，发展混合所有制方式，实现规模化，网络化，专业化发展。

  特别是，今年新冠疫情席卷全球，防疫等物资的快速投送需求对航空运输业提出了更高要求，与此同时，也充分暴露出我国在航空货运能力建设方面存在着巨大的提升空间，因此，客改货业务将迎来重要的发展机遇期。2018年07月，山东太古飞机工程有限公司（STAECO）成功向波音公司交付全球首架波音737-800 BCF飞机，这是我国波音窄体机客改货业务领域的重要里程碑。2019年，Ameco正式向顺丰交付第12架波音757-200客改货飞机。2020年，GAMECO执行首架737-800客改货业务，根据有关协议，波音公司将委托GAMECO执行40架B737NG飞机客改货业务。

  八、客舱加改装市场火热

  十三五期间，我国消费结构升级带来出入境旅游持续升温，人们对航空出行的需求与日俱增，航空旅客需求多样化将推动航空公司从“软硬”两方面不断加大改进创新。其中客舱设施的安全性，差异化的舒适性与娱乐性，成为航空公司吸引旅客，提升品牌竞争力的重要途径，这将为客舱加改装业务开辟出更加广阔的市场空间。十三五期间，Ameco大力推动客舱改装能力建设，2018年，在飞机客舱内饰结构强度验证能力建设上取得重大突破，成功掌握关键核心技术，该项目的相关创新成果——《基于全尺寸试验的符合性验证体系研究》获得了中国航空运输协会民航科学技术三等奖，标志着Ameco在民航飞机客舱设计制造领域达到世界领先水平。2019年推出最新空地互联产品“Ameconnect”，打造舱内WIFI、卫星通讯系统、地空互联等机上互联改装服务，为客户和旅客提供优质体验。2020年，东航技术顺利完成首架波音737客机斜平躺型公务舱座椅改装，标志着东航已经拉开国内航线在窄体主流客机提供高端公务舱平躺式服务体验的序幕。海航技术通过自主研发创新，顺利完成海南航空737-800飞机的客舱无线局域网系统改装工作，助力“智慧海南”在航空服务领域的落地实施。我们民航维修企业通过不断提升改装工程能力与创新能力，适应并满足客户需要，是在日益激烈的市场竞争环境下，获得持续发展的重要条件。

2020年初，新冠疫情突如其来。以最快的速度执行抗疫物资国际援助运输任务是各大航司的核心工作，因此，对宽体机客舱改货舱布局调整异常迫切，包括：Ameco，GAMECO，东航技术，山太、厦太等在内的飞机维修企业迅速行动，完成“客转货”改装任务，为我国疫情的防控工作发挥了应有的作用。

  九、数字化维修应用

  十三五规划指出，加强重大科技项目研发，实施一批重大专项和重大工程示范项目。将在航空器全寿维修和数字化维修方面加强基础性和前瞻性研究，形成突破，建设一批民航重点实验室（工程技术中心）。

  十三五期间，Ameco在飞机健康管理和数字化维修领域取得了一系列研究成果，先后完成两项民航局科技创新引导资金重大项目“民用航空状态维修关键技术的研究与应用”和“机载数据及移动设备技术研究与应用”，突破了飞机故障诊断和性能预测的关键技术，综合利用飞机传感器数据、测试测量数据、维修记录数据，搭建起以数据为核心的飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM）。南航创建了飞行大数据工程应用平台，打造空地一体化的飞机健康管理工程体系。东航与美国GE公司合作，深化数字化合作，涵盖发动机和飞机维修，质量安全，运营效率以及经营分析等多个数字化服务领域。2019年，海航技术与中移动合作，积极探索推动5G、人工智能、边缘计算、精准定位等前沿技术在民用航空维修领域的应用。

  十、起落架大修能力布局

  十三五期间， GAMECO在广东清远建成起落架维修公司，具备波音B737B777系列和A320A330系列飞机起落架大修完整能力的“一站式”维修中心。2020年，自主完成波音B777飞机起落架大修工作，已经成为国内综合维修能力较强的起落架大修中心之一。2017年，东航与法国赛峰起落架系统公司合资，在西安组建民用单通道窄体客机起落架深度维修企业。为A320及B737系列提供起落架大修服务。目前，国东南三大航均具备了自有起落架大修能力，我国在飞机核心部件（起落架）维修能力建设方面取得了进一步加强。（郭志帅）