城市空运的核心要素是低噪声与低排放，这也是电推进系统的核心优势所在，加之蓬勃发展的无人机行业为飞行控制打下了坚实的技术基础，城市空运这一概念在近年得到了爆发式发展。

  罗罗也极为重视城市空运市场，计划在未来数年内为电动垂直起降（eVTOL）飞行器提供电推进系统和储能系统解决方案，并最终成为城市空运完整电推进系统的一级供应商。

罗罗负责为空客的“城市空中巴士”项目研发电推进单元。

  在城市空运领域，罗罗目前的主要合作方是空客，在后者的“城市空中巴士”（City Airbus）飞行器研制过程中承担了电推进单元的研发工作。“城市空中巴士”于2019年3月公布，同年12月完成首飞，采用全电推进系统，巡航速度约120km/h，电机驱动4组同轴反转涵道风扇提供动力，采用低转速风扇以降低噪声，其转速控制在1000rpm。

  罗罗为“城市空中巴士”开发了电推进单元，电机功率为200kW，配有控制器、保护系统。该单元原为西门子电动飞机部门研制，在罗罗完成对其的收购后继续进行研发。

  都是航空企业，传统巨头和初创企业有何区别？

  作为传统航空制造巨头，罗罗在发展电动飞机相关技术方面的思路与措施会与诸多初创企业有所区别。

  其一，丰厚的航空技术储备和供应链为其新技术开发和大规模应用提供了有力支撑。在开发电推进系统过程中，罗罗充分利用了在M250涡轴发动机、E2SG多电发动机技术等积累的经验，同时其成熟的供应链体系也为相关技术大规模应用提供了保障，形成了“站在巨人肩上”的良好模式。

  其二，通过并购重组快速强化专业能力。并购重组是大企业快速获取先进技术与人才、跨入新技术领域的重要手段，罗罗充分利用其资本力量，在制定电气化战略后通过一系列措施建立罗罗电气公司，有力支撑了其战略落地与快速发展。

  其三，针对未来大型电动飞机应用进行技术储备。大型电动飞机是未来航空发展的重要方向，具有重大战略意义，英国首相鲍里斯已提出英国应当在全球率先研制大型电动飞机。但这一领域需要大规模资金注入和长期技术积累，初创企业难以也没有意愿开展相关工作。以罗罗、空客等为代表的大型航空制造商仍是推动其发展的中坚力量。

  （本文作者：穆作栋，中国航空工业发展研究中心）