浦东机场创新装卸方式，提速保障外航“客改货”航班 (浦东机场供图)

  与全货机航班堪称在物流领域“比翼齐飞”的，则是2020年成为热门词的“客改货”航班。在全货机机队、航权时刻等各种资源有限的背景下，中外航企纷纷探索改用客机执飞货运航班，弥补全货机的不足，浦东机场更成为中国民航保障“客改货”任务最重的机场。针对客机腹舱、客舱在货物装载中缺少货机的专业装卸能力与设施这一瓶颈，浦东机场地服部门创造性地推出了用传送车与客梯车配合，使机坪到舱门不用肩扛手抬，以及引入仓储行业“滑毯”设备，提升客舱内运输效率等，助力浦东机场全球“带货”。对全货机与“客改货”等各类货运航班的高效顺畅保障，为浦东机场的航班量恢复提供了又一块必不可少的拼图。2021年夏秋航季换季后，浦东机场的全货机和“客改货”航班量继续保持在每天250多班的高位。

  同样的创新探索，也折射在浦东机场的客运产品中——作为疫情发生前中国民航中转客流量最大的枢纽，在国际中转停滞的情况下，自今年初以来，浦东机场积极与东航等主基地航企接洽，围绕国内旅游客源需求，发挥浦东机场航点多、班次密集和东航的主场枢纽优势，在浦东机场探索吸引国内中转客流，从中转航线规划到机场资源最优配置，再到中转产品设计，不断提升航企在浦东机场的国内中转航班衔接效率，与航企一起推出具有浦东机场特色的中转快线产品。

  新冠肺炎疫情对全球民航业的冲击远未结束，疫苗接种带来的重启曙光已闪现。在这个节点上，作为疫情发生前中国民航国际旅客量最大、受疫情冲击最严重的枢纽，浦东机场航班量恢复至疫情发生前水平传递出了振奋人心的信号。浦东机场的努力没有止步于此：规划设置航站楼电子导航地图，方便旅客尤其是中转旅客精准查询动线；从“客改货”航班着手引入新的外航客运企业，为未来疫情结束后的国际客运快速恢复提前布局……随着这些举措的逐步落地，更多的惊喜正迎候在浦东机场再出发之路的前方。（记者钱擘 通讯员王敬喜、李寿军）