相信很多人会对这个设计感到奇怪，为什么电池不直接内置在飞行眼镜内呢，佩戴过VR头显的用户应该会有发言权，那些内置电池的头显设备的重量大都不轻，在VR应用方面头显重一点没有关系，但要用来航拍飞行感受设备的压迫感可就糟糕透了，而且内置电池做小了续航就不行，发热控制也不能得到有效保障，所以外置电池起码能在飞行眼镜的负重低，散热好以及续航高这三个方面拥有显著优势。因此大疆选择了这个设计，当然有得有失，这样设计的话那外出使用时就尽量穿着有口袋的衣服了。

 

 

       飞行眼镜不仅提供第一人称主视角的飞行画面，而且通过转接头连接手机后还可以通过APP来进行操控。先别着急问戴了飞行眼镜谁还看手机屏操作，我们来看一下后面的另一大核心配件——遥控器。

 

 

       遥控器三档飞行模式满足各类用户

 

       初看这款遥控器外形上与此前的Mavic Air 2与Mini 2的遥控器很相似，都是灰蓝色的配色，摇杆也都是可拆装的设计，但细看起来这二者的差别其实还蛮大的，由于DJI FPV无人机通过飞行眼镜进行航拍体验，DJI FPV的遥控器并没有顶部的手机支架，而是改为了一个T字型的天线条，在使用时需要把这个天线给推出上来提升遥控器的信号接受能力。急刹悬停与自助返航的功能也都有，这些飞行辅助功能都能在航拍飞行时进一步保障飞机平稳飞行和降落。

 

 

       不过其最大的变化还是在于遥控器的顶部左侧区域有着M、S，N三个档位的拨杆调节，这是大疆对于不同航拍操控水平的飞手做出的针对性分类，其中N档（普通模式）适合刚入门无人机的用户进行操作，这个档位下DJI FVP的操控方式与大疆其它的无人机完全一样，在该模式下它的最高速度为14米/秒，新手入门也不会因为飞机的飞行速度过快而手忙脚乱。

 

 

       新手害怕炸机是人之常情，因此大疆在FPV无人机的前方和底部位置都装有避障系统，所以在笔直向前飞行或下降时，发现障碍物后都会停住不撞向障碍物，这在一定程度上也减少了炸机的风险。但也要注意DJI FPV无人机的机身侧面和顶部和尾部区域并没有避障系统，因为要是全副武装的话，那么穿越障碍物的飞行体验就不那么舒爽了。所以航拍的时候格外要注意上方后方和左右两侧的危险。

 

 

       再来看一下S档（运动模式），这个档位比起N档要进阶了一个梯次，它的飞行速度有所提升达到了27米/秒，当然这个时候机身前方的避障系统就不工作了，飞行操控就要更加注意了，速度提升后对相机拍摄的画面稳定性提出了更高的要求，这时候云台增稳功能就能让我们拍摄的画面依然平稳流畅，而且该模式下还支持定速巡航以及三种倾斜幅度的转弯模式，不同倾斜角度带来的转弯FPV飞行体验也是各不相同，这个模式更适合有一定航拍经验的飞手使用。如果新手玩家熟练掌控了N档飞行的话，也可以将档位调节到S档开始新的挑战了。

 

 

       这么看来DJI FPV无人机只适合入门和中端玩家，老手们就看不上它了是吗？非也，M档（手动模式）就是为这些老手们准备的，在该模式下，遥控器的操控体验就接近于穿越机飞行的竞速体验，在使用这个模式的时候还需要对遥控器进行一番魔改操作，从而让遥控器的摇杆不回中，全靠用户自己手动操控进行穿越飞行。但在这个模式下所有的避障系统就都不工作了，所以炸机的概率要更高了。因此在默认设置下即便是遥控器调到了该档位，也并不会进入该档位，需要通过头显的菜单设置才能使用这个模式。这也是为了确保新手玩家不会因为遥控器的拨杆操作失误而让机器炸机。

 

 

       如果实在要玩M档模式，但又怕炸机怎么办呢，大疆其实还推出了一款DJI Virtual Flight的虚拟飞行APP应用。我们可以将这个APP在虚拟飞行平台上适应并熟练掌握M档模式的相关操作，目前这个APP只开通了iOS客户端，安卓版APP尚未上市，实际体验的过程中我发现遥控器的按键映射也存在问题。希望后续平台能够得到进一步的优化和改善。如果身边有M档飞行高手玩家的话，也可以让身边的高手通过查看手机上的DJI Fly APP应用查看你的飞行操作方式并给出相应的指导，在危急时刻高手用户也能通过APP来控制住飞行进行平稳降落，所以DJI Fly APP在FPV无人机上也有其存在的价值。