“来！举起杯子，看镜头，我给大家照张相！”

  “新年快乐！扎西德勒！”

  咔嚓一声，一张全家福诞生了。对他们而言，家是那么远，又是那么近。远在天边，近在心里。当他们转身离开家的时候，心里装着一个更大的家。

本报记者（前排右三）与高原航油人共迎新春。

  贰

  18时30分，飞机落地，拉萨贡嘎机场又迎来了一拨回乡人。航站楼外的接机人目光焦灼，等待着与亲人团聚。

  此时，珠久和鲁利刚收拾好出门，从航油公司开车前往机场内的航空加油站，继续工作。

  驱车上路，抖擞精神。他们从“家”到机场，旅客从机场到家，在农历大年三十的夜幕下，上演着方向截然不同的迁徙。

  来到航空加油站，珠久和鲁利与交接班的同事互相拜年。值班室不大，一张桌子、两把椅子，站几个人就把房间撑得满满当当。墙上挂着好几个显示屏，上面全是航班和油库的各项信息。

  高原地区昼夜温差大。尽管珠久和鲁利已全副武装，穿了棉衣、棉裤、羽绒服、毛袜、棉鞋、反光背心，装备好了耳塞和对讲机，但走出温暖的房间，一阵冷风吹来，还是让人不由自主地打哆嗦。

  按照要求，开始准备工作。

  绕车一周，检查飞机加油车的情况。

  将运输管连接到车上，传输航空油料。

  填写信息单，准确记录供油信息。

  每一项工作，每一个细节，珠久和鲁利都不敢马虎。准备好后，他俩打开车门，一口气爬上了比人还高的座位。“给飞机供油对时间要求很严格，决不能因航油问题导致飞机延误”。加油车启动，驶往机坪，鲁利长舒了一口气。

  “我们的工作就是给飞机加油。”珠久说。别看他说得轻巧，但这活儿一点儿也不简单。几十个操作阀门，上百个数值测点，每个测点都对应着温度、压力等，还有各自不同的参数。对于这些复杂的数据，他们要熟记于心。机场的工作人员都称他们是“天路航油铁军”，是脱下军装的“军队”，是驰骋在陆地的“空军”。

  路不远，几分钟后，加油车已停到需要加油的飞机旁，两个小伙儿赶忙跳下了车。珠久手拿灯光棒，跑到车前指挥；鲁利攀着升降梯，打开飞机加油阀门，将加油管道接口连入飞机……藏族的珠久、汉族的鲁利，就像一对亲兄弟，在工作中配合默契，动作娴熟，给夜晚的飞机注入了“生命源泉”。

  天色越来越深，飞机起飞。远远的天边，烟花腾空而起，绚丽多彩。

  “现在，航班多了，西藏地区开辟了世界上平均海拔最高、运距最长的航油补给线，开通了高原空中飞行的大通道。”鲁利说，“与老一辈高原民航人相比，我们吃的这点儿苦算不上什么。”