疫情还加快了航空资源的本土化。由于出行受限，许多航空业相关从业者无法进行正常的差旅活动，例如飞机交付、维护，飞行员培训等，由此他们只能在国内寻找产品和服务供应商。“一些投资者开始在航空零备件仓储、飞机维护和飞行培训业务方面寻找商机，甚至在探索将生产线引入中国。”刘浩然说。

顺丰航空波音767-300改装货机

  全球航空市场预期悲观

  在中国航空业率先复苏的同时，2020年9月~10月，普华永道对25名来自国内或国际航空租赁公司的中高层管理人员进行了一次抽样调查，以了解他们对疫情后全球航空市场的态度和预期。调查结果显示，约64%的受访者表示悲观，他们认为全球航空业将在2023年或之后才能恢复到2019年底的水平，这也与此前主要行业机构的预测一致。

  在被问及未来一年的预期资产变化时，约68%的受访者预计资产会增加，说明大多数公司仍在积极寻求增长。60%的受访者则表示公司不存在资金短缺的情况，这意味着市场仍然有大量流动性资金。同时，约70%的受访者表达了购买或销售飞机的意向，预计飞机交易未来有望保持活跃。

顺丰航空波音767-300改装货机内部

  刘浩然则认为，业内人士对全球航空市场前景的预期过于悲观，“我认为2022年下半年就可以恢复到2019年顶峰时期的水平”。（记者程婕）