林智杰向时代周报记者表示，民营航空公司的优势在于体量小、飞机不多，每天损失的绝对量没有那么大，“民营航司的体制机制比较活，船小好调头，疫情下的转向和应对相对比较灵活”。

  “民营航司借钱相对来说不太好借，所以在疫情下它的现金流考验要更大一些。”林智杰称。

  时代周报记者注意到，在2020年三季报中，春秋航空和吉祥航空纷纷加大了短期借款力度以增厚现金流。截至2020年三季度末，春秋航空短期借款达52.2亿元，同比增长51%，吉祥航空的短期借款达65.6亿元，同比增长92.49%。

  海航控股公布的业绩预告显示，2020年，海航控股预计亏损580亿—650亿元。

  海航控股表示，预亏的主要原因是由于本年度新冠肺炎疫情影响导致公司经营大幅亏损，经营性利润亏损约为165亿元；因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整，海航控股对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产、飞机资产等计提大额减值及对关联方担保计提担保合同损失，这一部分的亏损合计约为460亿元。

  同时，海航控股表示，若公司2020年度经审计期末净资产为负值，公司股票将在2020年度报告披露后被实施退市风险警示。