2020年5月，达美航空宣布今年将退役18架777机队飞机(以及更容易意料到的26架MD-90窄体机)。

  2020年9月，这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，到2025年12月将退役90架717-200和56架767-300ER，到2023年12月将退役22架庞巴迪CRJ200飞机。

  值得注意的是，这些飞机的撤出都“早于原定计划”，航空公司警示道，它“可能继续考虑让更多的飞机提前退役”。

  美国航空在疫情期间退役了A330飞机以及其他一些机型，其中包括平均机龄为9年的15架A330-200。这家总部位于沃斯堡的大型航空公司还在退役其757、767、CRJ200和Embraer190等飞机。

  2020年10月，Cirium航空业分析师Syed Zaidi强调了维修费用对疫情危机后飞机部署前景的影响。他指出：“777的大修费用在业内所有机型中是最高的，A330供应过剩，许多机龄更新的飞机可用。”

  “由此，较老的A330和777飞机比原先预期的更早退役，并被新一代更经济的宽体飞机(如A350和787)所取代。”