这项新服务将首先在吉隆坡或雅加达至新加坡（该航空公司的主要枢纽）的区域航班上启用。如果一切顺利，新加坡航空计划将该项目扩展到其航空网络的其他部分。它还计划在2021年年内将这一服务整合到其移动应用中去，以方便旅客使用。

  阿联酋航空和阿提哈德航空也在1月19日表示，他们将开始试用IATA开发的电子护照手机应用。乘客可以使用该应用程序首先查看目的地的入境条件，然后搜索经认可的检测中心，并从这些检测中心获得证明文件。在办理登机手续时，航空公司只需扫描应用程序生成的二维码，便可以知道乘客是否已经接受了他们所飞往目的地的合法和认可的测试，或者他们是否拥有有效的疫苗接种证书。

  此前，希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯在1月12日还致函欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩，要求在欧盟27个成员国推行“疫苗护照”，帮助恢复受疫情严重影响的空中交通。希腊已经建立疫苗接种证书制度，而且空中交通复苏对于该国至关重要，旅游业占其国内生产总值的五分之一。

  但也有反对声音，1月13日，法国负责交通事务的部长级代表让·巴蒂斯特·杰巴利在接受LCI新闻台采访时，拒绝推出“疫苗护照”方案。

  他指出，他不赞同根据接种或不接种疫苗来划分人群、差别对待。他强调，现阶段的努力应集中于加快疫苗接种步伐，借此建立起防御机制。至于这种“疫苗护照”，在法国“不太可能实施”。他还补充说，在大多数国家，这都无法获得法律支持。法国航空运输领域的法律专家盖·皮埃尔·卡隆在接受《费加罗报》采访时解释说，如果一家公司以客户的健康状况为由，拒绝向其销售产品或提供服务，可能面临歧视诉讼。