另外，2020年受疫情影响全球大量机队停飞，租赁公司之间的交易与2019年相比大幅下降。2020年1-9月，附带租约飞机的销量仅为153架，远低于去年全年540多架的水平。

  Cirium数据显示，经营性租赁公司对航空公司的二手客机出租业务量也大幅减少。2020年1-9月，单通道机和双通道机的总交易量仅为115架，而2019年全年的交易量接近420架。

  此外，支线飞机的交易情况与干线飞机类似，二手飞机的售后回租业务量显著增长，而新飞机的售后回租则下降。2020年前9个月经营性租赁公司的二手飞机售后回租交易量从2019年的6架增加至16架，而同期新飞机售后回租交易量从2019年的9架减少至3架。2020年最活跃的支线飞机租赁公司是Falko，完成了11单交易，全部为二手飞机。

  鉴于近期交付前景仍面临诸多不确定性，市场人士将静观2021年趋势发展。737Max机型将迎来复飞曙光，航空业内部现金流危机也会持续发酵。在持续的危机中，租赁行业无疑将继续发挥其促进资本流入航空产业的关键作用。