点评

  与传统纸质运单相比，电子运单不仅可以节省纸质货运单在制造、运输、储存、分发、管理中的各项费用，还可以提供更精确、及时的货运单数据，对提高货运业务效率、加快行业发展大有裨益。

  电子货运是国际航协提出的“简化商务、便捷旅行”的六大战略之一，是未来航空物流业的发展趋势。电子货运的节省成本、提高效率、增强可靠性、节能减排等优点，强烈地吸引着航空物流企业。当前，我国迎来航空货运数字化信息化转型升级的窗口期，国际航空货运能力上升为国家战略，全行业加快推进航空货运信息化建设。郑州机场作为目前国内唯一的电子货运试点机场，2020年持续推动航空货运操作模式，保障模式及海关流程创新。各航空公司、货代企业使用电子运单，参与航空电子货运试点，通过使用发现问题，不断改进完善，将推动郑州航空电子货运试点建设取得实效，提高我国航空货运数字化、信息化水平。

  One ID“刷脸”通关成现实

  2020年8月5日，广州白云机场成为全国首家提供旅客出行全流程“One ID”服务的机场。旅客在白云机场1号航站楼搭乘国内航班服务，可“刷脸”办理自助值机、自助托运等业务。而北京大兴机场在驻场基地航空公司内开展的“One ID”测试，也具备了上线条件。未来，旅客无须出示任何身份证件及登机凭证，即可实现全流程“刷脸通关”。

广州白云机场推国内航班“One ID”服务，旅客全程刷脸通行。

  点评

  与“一证通关+面像登机”服务相比，One ID产品将扫描身份证件的乘机环节升级为“刷脸”办理,有效简化了操作，让旅客真正享受“赋智能，行至简”的新出行方式。经旅客授权同意后，通过身份验证的旅客信息将在机场One ID系统内存储。在一定的有效期内，旅客无须重复进行身份验证。“One ID”服务在疫情防控常态化时代，将展现惊人的科技能量，实现流动人员点到点的图像化追踪，对疫情防范力度有着重大提升。从“机票+身份证”，到“一证通关+面像登机”，再到“刷脸通关”，短短几年间，中国民航实现了服务流程跨越式的发展，引领了时代新趋势。在新一轮科技革命和产业变革的进程中，唯有积极应用各类新技术，实现服务模式的更新换代，民航业才能继续保持在服务行业的领先地位，获得旅客对民航业服务的认可。

  手提行李CT安检设备试用

  2020年9月1日，广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、南京禄口机场作为民航局首批试用单位，启用“手提行李CT安检设备”。手提行李CT安检设备依靠先进、科学、智能的算法，通过断层扫描形成辨识度高的三维立体图像，可对严重威胁民航运输安全的爆炸物进行自动识别。

广州白云机场自2020年9月1日启用“手提行李CT安检设备”通道。（白云机场供图）

  点评

  手提行李CT安检设备的投入使用让行李变得“透明”，实现了排查物品的快、准、精，解决了原来图像遮挡、重复倒包等问题，将极大地提高安检工作安全裕度，同时有效提高通道验放效率。

  此次试用工作旨在进一步推动中国民航“差异化安检”研究应用的广度和深度，持续提升民航安检技术防范能力，努力建成安全可靠、智能高效、无感顺畅的半自助或全自助民航安检新模式。不断通过科技手段提高安检效率和精度，是确保民航运行安全、提升旅客服务体验的应有之义。2020年，包括货运智能安检系统、毫米波人体成像在内的一系列新技术、新设备在民航安检领域被广泛应用，解决了保障资源不足与需求量增加之间的矛盾，降低了安检人员劳动强度，提升了旅客的安检幸福感，为助力民航高质量发展作出了应有贡献。

  RFID进入“串线成网”阶段

  2020年9月8日，民航局认定“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台，并举行平台授牌认定仪式，标志着RFID(射频识别)行李跟踪系统建设正式进入“串线成网”阶段。到2022年底，中国民航行李全流程跟踪系统将全面建成，大部分机场的行李数据实现与行业公共信息平台传输共享，形成全行业一体化行李服务监管体系。

RFID行李条（东航供图）