此前在公路局工作，2016年才来机场工作的王江平坦言对民航了解较晚，经过几年工作，他对中小机场发展有自己独到的理解：“中小机场要发展，在起步阶段，一方面肯定需要外力的推动，包括地方政府和行业主管部门的大力扶持；另一方面还需要机场自身努力，与航空公司开展深层次的合作，提供更优质的服务产品，抢占市场高地。除此之外，机场的软硬件一定要提前实现提升，这样才能为日后的发展腾出空间。”

  记者注意到，衢州政府计划与华夏航空公司开展为期3年的合作，鼓励华夏航空投放过夜飞机、新开和加密航线、做大通程航班。至2025年，衢州机场可开通40个航点城市、50条航线，8架飞机在衢州驻场过夜，旅客吞吐量将从目前的近40万人次增加到2025年的158万人次以上，为打造区域航空枢纽城市奠定坚实基础。“疫情不出现重大反复，政策不发生大变化，明年应该轻松过百万。”对于未来，王江平充满信心。

  今年，衢州机场早已定好目标，将重点放在省会城市和热点旅游城市的航线开发上。在巩固和加密现有航线的基础上，布局全国前25位机场的干线航班，力争加密成都、广州航线，新增2~3个航点。

  王江平说，一条航线的背后并不是旅客的简单位移，它带来的是产业的发展，比如，衢州到成都航线开通后，电子科技大学就与衢州政府签订了一揽子合作协议，“目前，各级政府都认识到民航的巨大作用，行业主管部门也对我们相当支持。现在，确实是衢州机场遇到最好的历史机遇了”。（记者曾晓新）