“十三五”期间，东航新开国际客运航线65条、国际货运航线5条，其中包括从上海通达南美洲的“东航产地直达”全货机航线；东航更全力打造“空中丝绸之路”，在“一带一路”沿线已通航18个国家、36个航点、共112条航线。在全球范围内，东航作为天合联盟重要成员，能够依托联盟网络，通达全世界1036个航点。

  东航“十三五”的国际化布局，“内循环”与“双循环”的链接打造，早已超出了航点通达、航线开通的范围，正领跑着中国民航对标世界一流运行水平、开展全球配置资源和全球范围生产要素合作的创新探索。

  2017年7月27日，中国东方航空、美国达美航空、法荷航空三方共同宣布，东航和达美航空将对法荷航进行战略投资入股，东航集团和下属海外全资子公司将持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事，这是中国民航央企首次战略入股全球领先的海外航空公司并拥有董事席位。而2015年9月，东航已引入达美航空4.5亿美元的战略入股，同样开创中国民航先河。

（2019年10月16日，与法航、荷航以及维珍航空等三家世界一流航空公司签署深化联营合作意向备忘录）

  2019年，在东航第一时间的关注调查、分析研究和着力倡议下，中国民航局在国际民航业率先叫停了存在严重安全隐患问题的波音737MAX机型，各国民航同业纷纷跟进；东航的率先建议、率先停飞索赔体现了以人民为中心的发展理念，体现了民航央企的责任担当，促成了中国民航对国际民航业的重要贡献。

  与“十三五”期间持续成长的国际化发展水平相呼应，是东航进一步将身为大型国际化航空公司的丰富经验，服务于国内“大循环”、尤其是为国产民机工业全力助推。

  在民机行业有一句话，“好飞机是飞出来的”，没有精准先进的运行需求数据支持，就不会有先进的民机。作为民航央企，东航一直把支持民族航空工业发展作为最重要的责任之一，成为C919全球首家客户、培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞……东航不仅全方位服务国产大飞机的研发工作，还签约落实了35架ARJ21和20架C919组成的国产民机机队。东航旗下专业执飞国产民机的一二三航空有限公司，已于2020年12月28日使用国产ARJ21客机开航，正式投入商业运行。

  创新赋能之源：“智慧建设+绿色飞行”推动可持续发展

  “创新”是“十三五”期间，东航尤其引人注目的特质。智慧、绿色、互联网化的发展，成为浓墨重彩的篇章。

  五年来，东航全力实施互联网化战略，累计IT投入超过30亿元，把信息技术应用到企业生产经营、内部管理的方方面面。

（全民航最早起飞的跨零点“空中开机”航班——17日中午起飞的MU587上海纽约航班旅客共同迎来18日0点空中开机时刻）

  东航精心研发筹划已久的“一张脸走遍机场”、“一张网智能体验”、“一颗芯行李管控”全流程智慧出行，在这五年间由破冰探路走向开花结果。

  作为大兴的主基地航司，东航从开航伊始，就在全球民航业率先以“5G+人脸识别”技术为基础，实现旅客刷“一张脸”值机、登机。东航还成为全球首家使用无源永久电子行李牌的航空公司，上海、北京两地机场的行李托运、装卸过程中，东航用无线射频（RFID）代替光学扫描、以5G网络支撑数据传递，实现旅客行李全流程跟踪、实时行李监控和快速查找。

  运行控制系统被称为航空公司的“神经中枢”，也是航空公司智慧赋能的重中之重。从2019年开始，东航启动运行控制体系的转型改革。东航着手把已行之有效十五年之久的既有运行控制中心（AOC），升级为运行及客户中心（OCC）。东航总部及旗下各分公司机队按照“集中排班、统一管理、区域实施”的原则，将签派放行业务集中在上海、北京、西安三地实施。伴随改革，当旅客乘坐东航航班时，会有熟悉沿途航路、执飞航点的签派员专门负责签派；地面保障中会有更专属细分的团队精准盯住每个进出港环节，一旦遇到天气、流控等原因，出现航班变更，还会有专业的人员通过东航APP客户端、短信等渠道，为旅客设计推送最合适的退改签流程……