公务机飞行大致分为托管飞机飞行和包机飞行两类。对于托管飞机来说，机主即旅客一般有指定的空乘人员和机组。这样“绑定”的服务模式自然更像私人管家。

 

       华龙航空的党宇涵就特定服务一位女性托管客户，“女性客户会更注重细节，对我工作的要求也更高”。随着对客户的不断了解，党宇涵也会依照客户的口味在机上自己制作一些简餐，“比如制作各式三明治，或者在过夜航班上带个小电锅，煮一碗热汤面”。

 

       对提供包机飞行的公务机公司来说，空乘与公务机的服务模式又分为固定搭配和随任务分配两种。

 

       金鹿公务航空的傅子晴，原来是海南航空波音787的空乘，因为她出色的服务，被挑选成为海航旗下金鹿公务航空波音787公务机的空乘。傅子晴沿袭了海航一贯的真情服务，对公务机客户的服务非常用心。有一次，为了给客户呈现最好的餐食，她专门在航前一天去客户指定的餐厅培训，餐前用机舱小烤箱完成半成品的最终烹制，“最后美食的呈现几乎和餐厅里的一模一样，客户很是惊喜”。

 

       南山公务机的周驰在采访当日接到一班最新的公务机飞行任务。她当晚必须从北京赶回青岛基地，与机组会合后，调机前往印度尼西亚的雅加达接客户。客户将从雅加达出发，经停东京，飞往美国拉斯维加斯。在采访间隙，周驰一直在不停地用微信和邮件为客户确认菜单、酒水等，“东京是大航站，各项服务很方便，我们也熟悉，雅加达的选择就需要更用心，尽量选择最好的酒店订餐”。

 

       现在很多的公务机公司都推出了“旅行管家”的概念，空乘除了机上服务外，也要准备目的地天气、观光景点、特色餐厅等信息，如果是联程的包机客户，空乘还需要代管客户行李，并根据气候和行程等提供着装建议。

 

       从北京回到老家四川成都的黄菲，在服务同是川籍的包机客户时很容易建立良好的关系。有时，到达目的地后，一些客户也会热情地邀请她和机组加入旅游行程。

除了空姐外，凤毛麟角的公务机空少也很受欢迎。华龙航空的受华权，身为男性空乘，用流利的英语给很多客户留下了深刻印象，对欧美文化的不断学习让他在与客户沟通中增色不少。他认为，男性的体力优势和不同的思维方式、与处事方式，在某些时刻更能快速解决客户提出的问题。

 

 

 

 

       巴黎、纽约、开普敦……平常人憧憬的光鲜靓丽的洲际旅行生活，对公务机空乘来说就是最平凡的日常工作。除了国际大都市外，公务机空乘跟随客户的脚步，也可以到一些特别的地方，比如德国慕尼黑的黑森林、坦桑尼亚的大草原和乞力马扎罗山、美国的春田市……

 

       但表面的光鲜并不是全部。大多数公务机没有民航航班的机舱空间，并未设有独立的空乘休息区。按照公务机运营公司的要求，非服务需要时空乘不允许进入客舱，只能偶尔在机舱前段的机组休息区坐一会儿；如果远程飞行中机组需要休息，累了的空乘就只能坐在餐饮准备区的地板上；过夜航班，空乘会给客户盖上薄毯，她们自己却只能披一件小开衫，随时做好服务客户的准备。

 

       打开公务机空乘的旅行箱，针线包、多种常备药品占据了很大空间。因为飞行员大都是男性，空乘不光是客户的旅行管家，也要承担起在外地或外国照顾全体机组的责任。在很多FBO设施不够完善的地区，飞行员得亲力亲为地负责加油、加水、搬箱子和处理污水、垃圾等，做好舱内准备的空乘自然也少不了要帮忙干这些体力活儿。

 

       在“95后”逐渐当道的空乘中，公务机航空的乘务员仍以24岁~35岁为中坚力量。她们中很多人已经成家，有孩子的也不在少数。像所有的职场太太和职场妈妈一样，工作和生活也需要她们的智慧来平衡。不同于其他工作的规律和计划性，公务机空乘要随时做好准备、随时机动出发。有时原本一周的飞行计划，会因为客户的需要变成10天、2周甚至1个月，这就更需要家人的理解和支持。很多公务机空乘休息时却不愿意出门，她们最大的愿望是尽量多陪伴自己的家人和孩子。