时间:2020-11-16 16:59来源:民航之翼 作者:中国航空
因此,国货航也开始了混改步伐。
2018年8月30日,国航股份以24.39亿元的价格将国货航51%股权转让给母公司中航集团旗下的中航资本控股。 此时国货航估值47.82亿元。 为了确保混改后的大股东地位,2020年1月,中航资本控股对国货航进行单方增资,国货航注册资本由52.35亿元增加到73.76亿元,增资后,各股东持股情况如下: 中航资本控股(中航集团):65.22%。 国泰航空中国货运(国泰航空):17.74%。 朗星有限(国泰航空):17.04%。 国泰航空对国货航的持股比例降至34.78%。 2020年8月19日,国货航增资项目在北交所挂牌: 1.拟募集资金对应持股比例不超过31%,拟征集投资方数量不超过10个。 2.增资完成后,原股东持有不低于69%股权;新股东持有不超过31%股权,其中员工持股计划不超过3%,这一力度比东航的10%要小不少。 3个月后的2020年11月,国货航引资方案出台,引资48.52亿元占股31%。 其中: 中航资本控股:45%。 国泰货运:12.244%。 朗星:11.7542%。 深圳国际:10%。 菜鸟网络:9%。(翼哥推测) 国改双百发展基金:9%。(翼哥推测) 员工:3%。 国泰航空持有国货航的股权,再度降至24%。 03、国泰得了个大红包 国泰航空守望国货航9年终于得到回报。 在2011-2013年连续三年亏损后,国货航开始盈利。 从2017年开始,国货航利润开始大幅提升。 2017年,净利润11.04亿元。 2018年,净利润3.93亿元。
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