因在规定期间仍未拿到被拖欠工资，肖先生向上海市奉贤区法院申请强制执行。

 

       据上海市奉贤区人民法院（2020）沪0120执5285号《执行裁定书》显示，在执行期间，奉贤区法院通过全国法院网络执行查控系统，依法对被执行人（金汇通航）财产进行了查控，被执行人名下无存款、车辆、证券、房产等可供执行的财产，并依法冻结了被执行人名下银行账户。

 

       此外，法院依法向被执行人发出限制消费令，将被执行人纳入失信被执行人名单，并对被执行人名下财产进行了直接调查，但未发现被执行人有其他财产可供执行。最终，奉贤区法院认为，因无继续执行的条件，应终结执行程序。

 

       记者了解到，虽然官司赢了，但仍拿不到拖欠工资，部分员工只能边找新工作边维权，还有的靠透支信用卡生活。

 

       据中国裁判文书网、中国执行信息公开网显示，仅目前公布的金汇通航劳动纠纷案件裁判文书就有70份。同时，自今年5月至10月，有关金汇通航的执行信息达619条，该公司被浙江、上海、四川、河南等多地法院列入失信名单。

 

       救援卡成“废纸”，派不出直升机派120救护车

 

       除员工自曝公司恶意欠薪已无法运营外，包括河南、山东、江苏、四川、广东、陕西、河北、河南等地在内的经销商，也已开始维权。

 

       记者获取的维权名单显示，这些经销商的投资金额从1万元到上千万元不等，仅其中28名经销商的投资金额就已超过2500万元。

 

       多名经销商向记者称，金汇通航衰败的迹象，实际上从2019年3月就开始了。2019年3月，所合作保险公司就与其取消合作，但内部管理层一直在宣传，称正在与保险公司沟通，预计当年6月就可以签订合作协议，而截至目前合作仍未达成。

 

       也是从2019年3月开始，金汇通航开始将全国市级总经销商撤销，更换为市级经销商或授权经销商，并让经销商通过采购其救援卡拿到当地授权。经销商需要购买的救援卡分为乐福卡、三福卡、五福卡、家福卡、鸿运福卡、铂金卡、钻石卡、至尊卡等8种类型，价格从365元到8000元不等。

 

       山东经销商李先生介绍，2018年5月他成为金汇通航经销商时，金汇通航表示其已经达成全国联网救援，可实现直升机救援。之后，李先生一次性购买了价值18.6万元的乐福卡，每张卡365元，成为当地的经销商。购买后他发现，在山东本地金汇通航不仅没有直升机，也没有办法开展相应业务。

 

       “刚开始救援卡还能使用，但是服务跟不上。主要是没有直升机，打了救援电话直升机也来不了。和之前承诺的完全不一样，找区域经理也解决不了，到后来连区域经理都找不到了。”李先生说，自打完款后他就再也没有见过区域经理，反映的问题也无法处理。

 

       2018年9月，丁先生成为金汇通航在江苏的经销商。“我当时和当地房地产经销商搞合作，金汇通航把直升机开过去展示了3天，现场买了1000多张救援卡。后来卡也不能用，钱也不给退。不要说收回投资的100多万成本，现在电话都不接了。”丁先生表示，此前有客户曾打过救援电话要求救援，但是金汇通航每次都以“直升机不在这里、病情不重要”为由推脱，最后只派了救护车过来。

 

       上游新闻记者注意到，金汇通航曾在官网发布信息称，其目前已在全国28个省市开展直升机救援任务，投入直升机上百架。但河南经销商丘先生却表示，经过了解后他发现，金汇通航不仅没有足够的直升机能够完成区域布点，甚至还因为拖欠直升机租赁费、燃油费等被起诉，导致业务无法进行。

 

       无奈之下，有经销商已经开始通过诉讼途径解决，希望挽回损失。“很多经销商的救援卡都是一年期的，过期了可能也就自认倒霉了。”据了解，除购买救援卡外，还有经销商在当地开设了门店，但目前经营状况不容乐观。

 

       11月12日，记者拨打了金汇通航的救援电话，客服人员表示，目前救援卡可以使用，但要考虑到天气、救援人员是否适合上直升机及病情状况。如果不是很危急，会联系120救护车前往。

 

       收入锐减经营困难，正在想办法解决

 

       作为金汇通航的兄弟公司，近年来，向其销售直升机的中美洲际公司也相继被曝出人去楼空、拖欠员工工资情况。

 

       近日，中美洲际公司一名赵姓负责人称，该公司销售的直升机主要以救援为主，大多数是向金汇通航出售，目前已出售的直升机有上百架，进行了多次救援。但对于金汇通航及中美洲际的经营状况赵姓负责人称，不便透露。

 

       一边说是购置了上百架直升机，一边却是救援直升机数量不足，金汇通航的经营状况究竟如何？

 

       对此，金汇通航副董事长兼东北区总经理范大钧回应记者称，“公司的投入很大，本来想从救援方面入手做个好事，采购了很多直升机，但是收入和产出不成比例。”范大钧称，目前航空医疗救援在国内还处起步阶段，碰到的问题和困难都很多。从2015年转型到航空医疗救援领域付出很多，目前全国布局的飞机有六七十架，也参与了很多次大型救援。但是新鲜事物发展过程中不是一帆风顺的，希望大家能理解。

 

       公司为何会出现亏损？范大钧解释：“我们的收入主要来源是和保险公司合作，后来保险公司没有执行合同，导致公司收入锐减，出现了资金上的困难。目前正在拓展新业务，想办法把航空医疗救援的业务坚持下去。”

 

       对于员工和经销商的诉求，范大钧表示，已经有部门正在对接，确实不是有钱不给，目前正在想办法进行积极处理，尽快解决。