此外，在枢纽机场多哈哈马德国际机场，卡塔尔航空还落实了严格的清洁消毒程序及保持社交距离措施。该机场是世界上首个通过英国标准协会的国际民航组织新冠病毒航空健康与安全流程独立验证的组织。

  正是因为以上周密的防控措施，在自今年2月以来卡塔尔航空承运的460万人次旅客中，超过99.988%的旅客均未感染新冠病毒，而其运营的超过3.7万架次航班成功实现了“零感染”。同时，卡塔尔航空的机组人员感染率仅为0.002%。自今年5月要求机组人员在执勤期间穿戴防护装备及旅客在飞行期间佩戴口罩以来，该公司的机组人员截至目前没有报告过任何新增病例。

  谈起疫情带来的冲击，陈昌耀说，民航业在历史上从未面对过规模如此巨大的挑战。2019/2020财年，卡塔尔航空录得创纪录的19亿美元亏损，原因不仅在于持续数年的海湾国家断交危机，还与这场突如其来的疫情息息相关。截至目前，该公司已经获得卡塔尔政府提供的约20亿美元援助，以度过目前面临的多重危机。

  由于客运需求骤降，卡塔尔航空已决定暂时停飞空客A380机队，以适应当前的市场环境。该公司首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克还表示，在航空需求恢复到2019年的水平之前，空客A380不会回归其现有机队。在这种情况下，空客A350和波音787飞机成为其执飞远程航线的主力机型。10月底，该公司一天接收了3架空客A350飞机。这批飞机使卡塔尔航空空客A350飞机达到52架，并使其成为该机型最大的运营商。

  加快复航，助力“一带一路”建设

  “目前，我们已经通过采取一系列暂时性措施应对挑战，但一些行业变革将是长期的。随着疫苗的出现、消费者行为的改变和机场卫生流程的更新，运营环境将面临新的变化”。但陈昌耀强调，积累了丰富抗疫经验的卡塔尔航空有十足信心从容应对多变的大环境，“我们有能力适应并愿意迎接各种挑战”。

  也许正因如此，卡塔尔航空才能在做好疫情防控的同时，出台一系列创新举措，如纯素航空餐、100天免费机上Wi-Fi服务等。陈昌耀特别提到，由于数字化应用在提升旅客体验方面发挥着重要作用，卡塔尔航空还开发了升级版的手机应用程序。通过“My Trips”功能，旅客不仅可以提前选择自己喜欢的座位和餐食，在线办理登机手续，将登机牌下载到手机钱包，还可以在家自助生成行李标签，并打印贴在托运行李上。

  尽管航空业仍面临诸多不确定性，但卡塔尔航空的航线网络正在逐步恢复中，目前每周运营超过700架次航班。该公司近日宣布，将自12月15日起开通多哈—美国旧金山航线，旧金山也将成为其自疫情发生以来新通航的第5个目的地。预计至今年底，卡塔尔航空的航线网络将覆盖全球超过125个目的地。在许多热门目的地航线上，其航班运行频率均保持在每日1班及以上。

  具体到中国市场，卡塔尔航空自7月26日起已经恢复了多哈—广州定期客运航班，每周1班，由载客量较大的波音777-300ER客机执飞。在疫情发生前，卡塔尔航空通航中国大陆6个航点。陈昌耀说：“我们正在持续评估本地运营环境，并期待在运营环境允许的情况下，通过增加航班班次和目的地，进一步扩大我们在中国的航线网络规模。”

  中国与卡塔尔早在2014年就签署了“一带一路”合作谅解备忘录，双方在“一带一路”倡议下开展了多项合作，在贸易和旅游领域取得了丰硕成果。陈昌耀表示，卡塔尔航空将在今年底前复航125个目的地，其中就涉及多条经多哈飞往“一带一路”沿线国家的航线，这些航线将为前往“一带一路”沿线国家的中国旅客和企业相关人员提供更多便利。

  今年是卡塔尔航空进入中国市场17周年。“随着2022年卡塔尔世界杯的临近，我们期待运送更多中国旅客到访卡塔尔。作为卡塔尔的国家航空公司，卡塔尔航空致力于连接世界，促进国际交流及区域贸易。我们也将扮演好中卡两国友谊桥梁的角色，利用多哈哈马德国际机场的枢纽优势，参与‘空中丝绸之路’的建设。”陈昌耀说。（《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪　实习记者张人尹）