按照《中国制造2025》重点领域技术路线图对国产航空发动机发展时间节点的规划，长江1000A将在2020年完成型号研制，2023年装备国产大飞机平台完成适航取证，并且在2025年完成商用。根据现有的资料，“长江1000A”发动机相对于西方先进水平发动机主要差距在于自重较大。与LEAP的碳纤维复合材料叶片相比较，“长江1000A”采用了国内较为成熟的TC4钛合金发动机压气机叶片，这种叶片在重量、抗损和抗振动能力方面有所差距。但是TC4钛合金制造技术在国内较为成熟，“长江1000A”发动机可以完成100%国产化技术，国内民航发动机被卡脖子将彻底成为过去式。

  国际民用航空发动机市场常年受到GE、RR和普惠三架公司技术垄断，而国产商用航空发动机直接挑战现有的成熟市场格局，必然受到这三家在各个维度的打压。但是一个强大的工业国家，不能没有自己的航空工业，而独立自主的航空工业又怎能仰人鼻息？按照商飞和中国航发的这个进度，对于国产高端制造业破局之路，兔子还是非常有信心的。