同时，綦琦也指出，无目的地飞行产品虽然会在澳大利亚、新西兰等国内疫情控制较好、有钱有闲人群庞大，且消费者有显著出行意愿的区域性市场受到欢迎，但因出行市场需求的根本差异，相关产品对中国内地的航司借鉴意义不大。

  无目的地飞行的出现也让不少人联想到邮轮运营，都可以观光游览、享受特色餐饮和娱乐项目，不过綦琦指出，无目的地飞行还只是阶段性和尝新性，成为全球风潮应该不具备条件，由于飞机客舱的局限性，将其打造成类似邮轮的产品还有很大难度。

  对于遭受疫情打击的航司来说，无目的地飞行的热卖也能起到一定的积极意义。据全球航空运输协会的数据显示，预计2020年全球航空客运量将比2019年下降55%，2024年行业才能完全恢复到2019年的水平。在此背景下，全球航司正通过停飞、裁员以及寻求政府援助等方式缓解冲击，无目的地飞行也成为手段之一。但目前来看，无目的地航班的数量并不多，民航专家林智杰告诉记者，虽然几个航班的收入不会太可观，但在疫情下通过这种方式和旅客进行互动，对航司来说，展示创新能力和保持品牌曝光度还是有好处的。