天风证券认为，本次调整后，高线市场每周最大客运航班数量限制得以解除，在国际线全面恢复尚无具体时间表的当下，一线及强二线城市机场对飞航线航班数量有望提升。此外，根据时刻表数据，2019年冬春航季北京-上海、广州、深圳、重庆、成都等航线在核准航线最大航班限制下饱和度已经很高，因此此部分航线航班量有望在2020年冬春航季有明显放量。

  航空板块或强势复苏

  疫情期间，航空板块受到严重影响。

  Wind数据显示，申万航空运输板块共10家A股上市公司，机场板块4家A股上市公司。今年1月1日以来，航空运输板块股价算数平均跌幅达到20.39%，机场板块跌幅达到15.45%。

  部分券商认为，航空业业绩低点已过，国内航空需求复苏加快。

  西部证券认为，航空业二季度最差时刻已过，但行业的整体复苏仍是一个循序渐进的过程，短期来看航司运营业务量低位风险或已充分释放，疫苗研发实质性进展、机票价格收益弹性、国际航线放开带来的结构性修复的预期差有望催化股价向上。中长期来看，疫情冲击不改航空业向上趋势，被压制延后的出行需求有望在疫情后得到释放，形成强劲反弹。

  华创证券也表示，航空行业进入战略配置时点。当前航空板块处于低位，今年显著跑输沪深300指数。从行业基本面修复到情绪修复过程中，航空公司股价表现并未完全匹配，行业最坏时光已经度过，二季度整体业绩较一季度亏损有所收窄，预计三季度会进一步收窄亏损幅度。