时间：2020-09-04 19:47来源：cnbeta.com 作者：中国通航
|
好的。那关于如何处理冗余问题，我私下里听到过一些相当古怪的想法，但这似乎是大多数像你这样的公司都在推动的。
这是我们去年对Seraph使所做的事情之一，在飞行中关闭一个马达来了解系统的其他部分会如何反应。我们设计的系统是这样的，在一个转子故障的情况下，其余7个都可以承担额外的1/8的负载。我们设计的电池是这样的，每个电池组都有容量来适应另一个的故障，系统也可以互换。
说到电池，我猜能量密度和锂电池一样，我怀疑用锂驱动的eVTOL在商业上是否可行，即使在四五年后，即使电池技术有几次飞跃。充电时间太长，续航里程太短，电池又太重。你们研究过氢吗？我知道有一些公司在这方面很上心。
是的，我们在做。我们将继续这样做。我认为，这只是我的观点，从长远来看，这很可能是我们最终的结局。要么是氢动力要么是混合动力。
现在我们正在努力获得认证，我们正在围绕电池技术进行设计，我们知道这些技术是可用的。但对于相同重量的燃料电池，氢燃料电池将使我们的飞行距离增加至少两倍。所以我们不再关注从伦敦到布莱顿，这是我们在新闻稿中使用的案例，我们开始关注像从伦敦到巴黎这样的地方。
所以你可以开始考虑在大城市周围建立一个氢能源市场。所以这是我们正在积极研究的东西，我们想探索我们是否几年以后可以把这项技术投入到我们的原型。
我想如果它只是一个动力系统，那么你们可以做出原型并对锂进行认证，然后在生产线上替换掉它的核心。
好吧，事情没那么简单，但是是的。这可能是我们会考虑使用的一种方法。
这在此刻一定是一个非常令人兴奋的小利基。有这么多的创新在进行，有这么多不同的解决方案，在争第一……
是啊！在罗罗工作了33年之后，我现在已经在这家公司工作了4个月。当我被问到这个角色的时候，就好像你想设计一架从未有人做过的飞机，使用并不存在的技术，在人们没有真正考虑过的空域飞行……有什么不喜欢它的地方吗？
是的，这是一个非常令人兴奋的舞台，我很幸运能在其中工作。变化的速度是惊人的。
 作为一个刚刚覆盖这个领域的人，事情总是在向我们扑来，如果你能原谅这个双关语的话。似乎每隔几个月就会有一些全新的大想法。
有些解决方案很棒，但有一些奇怪和古怪。我相信其中的一些会被淘汰。我们只是想让自己尽可能得坚强以确保我们不是他们中的一员！
 绝对的！那2024年是目标时间吗？
是的。
等到那个时候，直升机服务将被替换。那你们是会经营自己的服务还是专注于销售机身？
我们会出售（机身）。我们希望能跟拼车式服务或其他能将基础设施就位的人展开合作。
目前有两个直接市场，一个是城市内部市场–我不确定2024年前这个市场的基础设施是否到位–另一个是城市之间的城际航班。我认为这个市场可能是第一个开放的市场，这就是我们预期我们将能取代传统直升机的地方。
很明显，我们都准备好了，但我想这是基础设施发展的速度，如机场、空域控制系统等诸如此类的东西。
所以Vertical Aerospace对自己的应用启动、运行和直接销售服务不感兴趣。这很有趣，很多其他的公司似乎很热衷于抓住这个机会成为人们喜欢的品牌并可能会跟拼车服务连接。这对你们来说只是简单的问题吗？
我想说的是要坚持你自己的编织，真的！我们视自己为航空航天工程公司，这是我们所擅长的。还有其他更好更有资格做应用和基础设施的人。
很好，我差不多问完了我的问题。请问你还有什么事要谈的吗？
没有，我想我们都已经讨论了。显然，我们对上周的公告得到的回应感到非常高兴，现在我们正忙着建造一架飞机，这样我们明年就能飞起来了！（来源：cnbeta.com）
|
