上海浦东机场收入构成及占比情况

  具体来看，上半年公司非航收入为16.30亿元，19年同期则为34.31亿元，其中，商业餐饮收入从27.73亿元减少到10.12亿元，下滑幅度为63.48%。公司在财报中解释称，商业餐饮收入减少是旅客吞吐量下降导致商业餐饮销售收入同比大幅减少以及公司对非公中小企业减免租金所致。

  首都机场非航空性业务收入为 14.13亿元，同比减少57.8%，占总收入比重为71.25%，截至2019年年末这一比重为62.17%，非航业务比例同样在提升。

  其中，公司特许经营收入为8.9亿元，同比下降65.7％，主要是由于国际旅客吞吐量大幅下降，而且公司从2月开始给予部分租户租金豁免，公司餐饮收入0.77亿元，较上年同期减少44.5％。

  深圳机场财报则显示，报告期内，航空保障与地服业务（含候机楼租赁业务）：实现营业收入9.97亿元，同比减少35.68%，其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入1.74亿元，同比减少22.92%。

  民航专家綦琦8月19日曾撰文分析疫情下机场投资的新逻辑，在谈到机场非航收入时，他表示，免税零售、机场餐饮、贵宾服务等由旅客消费而形成的零售收入相对弹性，疫情防控常态化背景下，原本机场“囊中物”的非航收入一下变成“水中月”，重新恢复需要极大不确定性和较长时间。