被封存的巴基斯坦F16Block15OCU,摄于90年代末。

  首先有兴趣的是印尼政府，1997年印尼政府曾与美巴达成协议购买9架被扣押的F16。但很快这一订单被新一届政府否决并撤销。在尝试向新西兰，波黑和菲律宾推销失败后，美方只得先出售巴方为被扣战机订购的配件来偿还货款，但在1998年通过出售配件仅筹集到1.05亿美元用于偿还。

  直到2002年美国海军和空军为更新旗下的假想敌中队才各认领购买了14架巴基斯坦库存F16，这一债务至此才大部分得以偿还。

  虽然巴基斯坦最终拿回了大部分欠款，但欠款时间长对于本就不富裕的军费来说无疑是雪上加霜，更遗憾的是在这10年间巴基斯坦的空军现代化进度基本停滞，只能通过改装已有的二代机机队来增强战力，90年代也被巴基斯坦空军认为是失去的十年。祸不单行的是90年代巴基斯坦空军的F16机队还遭遇了较大的损失：共5架F16坠毁，一名飞行员死亡。

  1、1991年6月16日第9中队指挥官赛义德·哈桑驾驶的F16A因发动机故障坠毁，哈桑成功弹射逃生

  2、1991年10月27日，巴空军第14中队时任指挥官纳迪姆驾驶的F16A在狗斗训练中因发动机故障而坠毁。

  3、1993年11月10日第9中队一架F16B由于撞鸟坠毁，两名飞行员均成功弹射逃生。

  4、1994年3月17日第14中队的一架F16A因操作失误坠毁，飞行员不幸遇难。

  5、1994年10月22日第11中队的一架F16A因为撞鸟坠毁，飞行员成功弹射逃生。

  这些事故让本就陷入困境的巴基斯坦空军雪上加霜。

  重获新生

  1998年随着印度连续6次的核试验，克林顿政府担心美巴双方的战略失衡。试图重新向巴方开始交付被扣押的28架F16，虽然这一提议最后被国会否决，但美国再次开启对巴军军售的意愿已经较为清晰了。

  真正迎来转机的是2001年爆发的反恐战争，为了方便对塔利班和基地势力的打击，美国寻求在巴基斯坦实现驻军，饱受塔利班困扰的巴政府立即响应，表示愿意配合美国方面的反恐战争。双方一拍即合，共同对抗恐怖分子。而美国对巴基斯坦的武器禁运也因此解除，相比于美方提供的步枪等轻武器，巴基斯坦更关心能否得到F16。毕竟F16不但能轰炸恐怖分子，还能有效压制印度空军的一众二代机。

  2005年3月25日美国政府公开表示同意巴基斯坦购买新一批F16的请求，巴基斯坦有意愿购买24架F16C/DBlock50/52批次，双方还在当年10月达成协议，重新开启和平之门4中未生产的26架F16Block15，为适应现代作战需求这些新的F16和巴基斯坦已经装备的F16都将进行MLU标准的现代化升级。MLU（mid-life update)即中期寿命升级换装先进的AN/APG66（V2A）雷达，具备更强的目标侦测能力并可以发射AIM120B主动雷达制导导弹，并可通过携带AN/AAQ14瞄准吊舱来投掷精确制导武器。使得巴军F16具有超视距空战能力。并且对机体进行翻新，增加强度，延长寿命，可承受更高过载的机动。这一项目改造的F16被送到土耳其安卡拉，显著地提高了巴基斯坦空军F16机队的战力。

  2006年9月30日美巴双方就新一批F16购买达成一致，巴基斯坦空军将购买18架F16C/DB lock52，其中12架单座C型，6架双座B型。这批F16于2009年开始交付巴基斯坦空军并在美国展开人员培训。2010年初这些F16正式返回国内，取代幻影5列装巴基斯坦第5中队。

  至今该中队仍是巴基斯坦空军中最精锐的战斗机中队。同时也是一支历史悠久的中队，于1947年成立，是巴基斯坦历史上第二支空军中队。

一架完成MLU改装的巴基斯坦空军F16B，换装了AIN120导弹和狙击手吊舱。

巴空军F16DBlock52战机，其机背与F16B有明显的外形区别。

  来自约旦的二手战机

  巴基斯坦方面与约旦方面于2013年达成了引进13架原装备约旦皇家空军的F16Block15ADF（Air defence fighter）这型F16是美国于八十年代末基于F16A/BBlock15研发的空中优势战斗机，由于其搭载了AN/APG66A雷达，其具备发射AIM7麻雀半主动雷达制导导弹的能力。