那么，“阵风”战斗机与我国的歼-10C相比，又如何呢？

  说实话，这两款飞机还真是有得一拼，因为它们同属三代半战机，而且都是鸭式布局，机载航电系统和机载武器方面也都是相当先进。

  歼-10C外形尺寸小于“阵风”，再加上采用了无附面层隔板进气道、椭圆截面机头、翼/舵面修形、缝隙遮挡等多种外形隐身设计，雷达反射信号特征更小，压缩了对方发现距离，已成为准隐身飞机。也就是说，在隐身方面，歼-10C要优于“阵风”。

  在决定飞行性能的四项主要参数中，歼-10C升阻特性和翼载荷有一定优势，推重比优势相对较大，因此，其稳定机动性与瞬时机动性（二者均包含垂直机动性和水平机动性等方面）均优于“阵风”，加速性与垂直机动性优势较大。

  法国的电子工业水平与我国相比各有所长，“阵风”航电系统整体水平接近歼-10C。出口印度的飞机换装了有源相控阵雷达，但其机头设计尖削，雷达口径较小（资料显示其雷达天线直径在500-550mm之间），在作用距离、探测精度和抗干扰等方面不如歼-10C。同时，其机载光电（复合红外）搜索跟踪系统也受制于尖削机头，尽管技术水平不算低，但尺寸受限，性能仍处下风。

  机载空战武器方面，歼-10C也具有一定的优势。霹雳-10格斗弹采用红外成像制导和较大直径的固体火箭发动机，探测能力强，射程较远，机动性好过载大，优于法国马特拉格斗弹；固体火箭发动机中距弹霹雳-12比法制“米卡”射程远，探测能力强，发动机工作时间长，机动性高；采用双脉冲固体火箭发动机的霹雳-15，面对欧洲中距导弹“流星”，探测能力较强，射程较远，机动性更强。

  客观来看，歼-10C空战能力优于“阵风”。不过，由于其按气动优化设计，翼展较小，机身较窄，对挂载效率和载油系数重视不够，挂载武器数量受限，内油量不高，作战半径不大，用于国土防空和前线制空很合适，但多用途能力较差，在对地、对海攻击方面，虽然中法对面攻击武器水平接近，但“阵风”载弹量较大，双发飞机更安全，还有一定实战经验，整体上优于歼-10C。不过，论多用途能力的话，“阵风”又不如我国歼-16（起飞重量远大于“阵风”，突出多用途能力）。

  最后总结一下，由于存在代差，“阵风”战斗机的性能不敌歼-20是明摆的（千万别拿什么实战经验说事，实战经验也抵消不了技术上的代差）；与同为三代半的歼-10C相比，“阵风”战斗机的空战能力不足，多用途能力占优。