据记者了解，新西兰航空、维珍航空、汉莎航空、法国航空和俄罗斯航空等公司也陆续披露了复航中国“每周一班”的时间表。

  “美国的航空公司以及其他几家国外航空公司的复航和增投运力，表明了大家对中国航空市场的信心，其实一定程度也能体现出对中国的经济复苏的信心。”民航业内人士林智杰表示，“我们现在需要做的是，一方面要逐步增加国际市场上的运力，支撑人员的往来和经济的复苏；另一方面，也要做好疫情的防控工作，不能让这么好的局面付诸东流，所以要小心做好这两者的平衡。”

  为此，民航局在调整“五个一”政策的同时，也增加了奖励和“熔断”机制。

  其中奖励措施是指，航空公司同一航线航班如果连续3周没有核酸检测结果为阳性的旅客，则允许其在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到2班。

  熔断措施是指，航空公司在所运营国际航线上的单个入境航班中，核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个，则该航司该航线航班暂停1周，若达到10个，则暂停4周。

  截至目前，已有两家航空公司的国际航班被“熔断”。6月11日，南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，该航线被暂停运行4周；6月27日，四川航空埃及开罗至成都的3U8392航班上6位旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，该航线被暂停运行1周。

  另外，川航早在6月5日，就要求乘坐开罗-成都航线的航班，旅客需持核酸检测阴性报告乘机，但仅仅数周，这一航班就被“熔断”，看起来在往返检测的路上以及在乘机回国的过程中都有较大的感染风险。

  而对于奖励航班，据记者了解，即使有航空公司满足了“连续3周没有核酸检测结果为阳性的旅客”的要求，要申请加班，也需要获得地方政府的“接收函”，因此增加航班频次也不是一件容易的事。

  不过，民航局方面透露，在调整版“五个一”措施实施4周后，会对疫情防控工作进行综合评估，根据综合评估结果研究后续增加航班的可行性，在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅：一是迄今向我输入病例较少且同我经贸往来密切的国家；二是综合考虑我海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家；三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的国家；四是境内外有复工复产需要、已同我国建立“快捷通道”的国家。