为了满足以上的功能，驾驶舱的挡风玻璃是由多层玻璃组合而成，一般热钢化玻璃是最外层，中层和内层是化学强化玻璃，层与层之间用PVB（聚乙烯醇缩丁醛）或PU（聚氨酯），或者是PVB+PU结合在一起，就是为了增加抗撞击能力。

  挡风玻璃破裂可能出现四大原因：一是高速运动中的外物撞击，例如鸟、冰雹等；二是窗框及安装紧固件问题；三是玻璃质量问题；四是加热系统故障。

  5390航班事故的原因，事后查出来是维修违规，用错了螺丝钉，以至于抵挡不住强大的气压；而川航514事件中，主要是密封不严增加事故隐患，空客在加热插头设计上冗余不足，水汽浸泡后产生高温，最后导致事故发生。

  这次海航飞机挡风玻璃破裂的原因，还需要民航安全机构的进一步调查。

  一般来说，飞机的挡风玻璃出现轻微划伤或者磨损，按手册检查后，确认符合继续使用的条件，飞行员和签派放行人员有可能并不会要求必须更换玻璃。但是吉姆必须要强调的是，对于何时更换驾驶舱玻璃，飞行员一定要有更多的话语权！

  航空安全无小事，飞行员肩负的不仅是整个飞机上乘客人身安全，更是背后若干个家庭的牵挂。另外，哪怕英航5390航班再“幸运”，应该也不会有人再想去体验一下悬空飞行吧…