疫情之下，全球航空业也迎来破产潮，据媒体报道，今年2月份以来，全球共有17家航空公司申请破产或倒闭。与此同时，多国政府陆续出手为航空业纾困，据IATA 5月底的一份报告统计，各国政府承诺向航空公司提供的财政援助资金规模已经达到1230亿美元。

  綦琦向《国际金融报》记者表示，国泰必须活着，不仅为国泰背后的股东，更是为香港，占有超过80%航权的国泰在确保香港连接全球方面、持续确保香港国际金融中心地位方面具有不可替代的战略意义，香港特区政府出手救国泰，实则救香港。

  为应对当前艰难的局面，国泰航空也采取了多项自救措施，包括将客运运力削减97%、高层减薪、推迟订购新飞机和安排旧飞机提前退役、员工自愿性无薪假计划等，然而这些措施收效甚微。国泰航空在公告中表示，自2020年2月以来，每月亏损现金25亿-30亿港元。

  如果全球疫情持续，按照这个数字计算，此次香港特区政府和股东390亿港元的资金预计可支撑约13-16个月。

綦琦表示，国泰航空转危为机的关键还是香港自己，社会稳定，经济复苏，商旅客流才能回升，航空运输业方能企稳向好。香港特区政府注资国泰，也充分向外界展示港府对香港未来的巨大信心。