时间：2020-05-26 18:00来源：极客飞机网订阅号 作者：中国航空
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由于运-20是中国空军主力运输机，再加上空中加油、预警机、电子战等特种飞机，因此装备规模可能会达到“数百架”数，需要的发动机数量可能会达到数千部之多，因此外界最关注可能就是国产发动机何时能够替代D-30KP-2涡扇发动机，运-20和轰-6K何时能装备上“中国芯”。从俄方说法来看，现有合同在2020年结束，而运-20和轰-6K的生产显然不会在2020年就结束，因此双方没有签署新合同的话，似乎可以推测国产发动机有可能在2021年替代D-30KP-2涡扇发动机。
装配了D-30KP-2发动机的运-20 海外资料认为，中国相关单位为运-20和轰-6K研制了涡扇18发动机用于替代D-30KP-2。涡扇18就是在D-30KP-2基础上发展而来，主要指标与后者相当或者相近，可以装备在后者的发动机舱之中，实现原位替代。2017年起涡扇18就在国内伊尔-76空中试车平台上面进行试飞，2021年有望通过鉴定，批量生产。不过D-30KP-2和涡扇18都是中涵道涡扇发动机，推力、油耗与现代大涵道涡扇发动机相比还有较大差距。 相关单位也研制了涡扇20大涵道比涡扇发动机，它的性能与CFM56发动机相当或者相近，装备运-20之后可以用力提高运-20性能，外界认为涡扇20有可能在2020年之后设计定型，替代涡扇18、D-30KP-2涡扇发动机。
D-30航空发动机 详细数据: 起飞推力(daN): 10790(保持到21度) 推重比: 4.75(不带反推力装置) 巡航推力(H=11000m，M=0.8， daN): 2700 空气流量:(87.9%N，kg/s) 269 起飞油耗率[kg/(daN*h)]: 0.50 涵道比: 2.42 巡航油耗率[kg/(daN*h)]: 0.71 总增压比(96%N): 20 涡轮进口温度(摄氏): 1122 质量(kg): 2668(带反推力装置) 长度(mm): 5700(带反推力装置),2318(不带反推力装置) 直径(mm) :1455(进口)，1560(最大)
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