二是定制化复工包机，打造安全返工通道。南航为政府、企业提供快捷的复工复产包机绿色通道。南航目前共执行复工复产包机任务近300班，运输旅客超2.2万人次。

  三是持续关注航空客运市场动态，及时调整航班运力，保障运力跟着市场走，提升航班效益。

  四是发力货运生产经营，新增新开“客改货”航班，给全球带货。截至5月14日，已完成845架次“客改货”航班，将8901.7吨货物运往意大利、法国、加拿大、澳大利亚等22个国家和地区。

  五是通过发行公司债券、中期票据、超短融等方式，缓解资金紧张局面，同时做好各种风险防范。

  六是积极争取税费减免、豁免时刻执行率考核、飞机推迟交付等政策支持。

  南航广州枢纽，网络辐射能力将不断提升

  广州日报：广州枢纽是南航稳健发展的根基。在推动广州国际航空枢纽建设方面，南航有哪些谋划与布局？

  王昌顺：广东是南航的大本营，广州枢纽也是南航稳健发展的根基。历经10年打造了“广州之路”（Ｃａｎｔｏｎ　Ｒｏｕｔｅ），稳步落实广州市政府印发的《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划（2017—2019年）》。目前，南航在广州枢纽投入运力225架，运营国际航线61条。截至2019年末，南航在广州白云机场的通航点达132个，其中国际及地区通航点51个。

  南航广州枢纽已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

  下一步通过持续加大运力投入，南航广州枢纽在东南亚、大洋洲网络优势的基础上，还将努力提升广州至欧洲、北美、日韩的网络辐射能力。南航通过持续完善广州枢纽国际国内航线网络，进一步带动广东省与国际、国内的人流、物流、信息流和资金流，全面提升广州乃至珠三角地区与国际经济文化交往的广度和深度。

　“上半场”抗疫

截至目前，南航先后执行206班医疗救援包机任务，全国急运医护人员23685人次；共投入10882个航班参与抗疫物资运输，共运送抗疫物资13853.6吨；先后执飞普吉、曼谷等滞留旅客包机任务30班，接回同胞4926名。同时向国际合作伙伴捐赠30多万只口罩等医疗物资。

  “下半场”复工复产

  截至5月，南航日均航班量已恢复至900班左右，最高单日可过千班，全国主要城市间均恢复航班通行，西南地区成都、贵阳、重庆，华东地区上海、杭州等地航班已恢复至七成以上。