但毫无疑问的是，塔科马海峡吊桥为后来的桥梁设计与建造敲响了警钟。毕竟，当时的桥梁设计界尚未认识到卡门涡街的严重危害，仍然是从传统的桥梁承重等设计角度出发开展大桥的设计。此后的十年内，桥梁空气动力和空气弹性学出现并进一步完善。

▲新建的塔科马海峡吊桥和平行桥。图据bechtel

  1950年，新建的塔科马海峡吊桥在经由严谨设计建造后通车运营，道床厚度增至10米，并在路面上加入气孔，使空气可在路面上穿越，防止卡门涡街的产生。稳稳矗立于海峡之上的它，每日通车流量高达6万车次，因此也被称为“强壮的格蒂”。2007年，新的平行桥通车，行车线由两条增至4条，是现今全美国第五长的悬索桥。

  红星新闻记者 王雅林 林容