针对此次通用航空企业参与救援所体现的主要特点，结合中国飞龙运营的实际，提出几点思考：

 

       加快中、重型机的研发和制造。目前我国在重型、大型机的研发生产制造上仍存在不足。通过对应急救援所涉及的项目的任务场景分析，在研制时要面向市场，面向任务，整机研制和任务设备研制同步进行、同步取证，提前部署， 自主发展，加大通用航空器的研发能力和生产水平，为中国通用航空提供性能优越、成本较低、技术先进的航空器和应急救援设备，真正成为中国通用航空领域重要的装备提供者。

 

       注重实用性，可操作性以及经济性。目前航空器所加装的任务设备中光电摄像以及巡察设备比较成熟，但在医疗救护设备、索降设备、喷洒设备等国内生产厂家具备适航取证的仍比较少，和国产飞机的匹配性不高，导致国产飞机只能执行简单的巡护，载人等任务。要注重研发—生产—运营—市场评价全过程闭环，任务设备与航空器制造同步进行， 同步取证，对国产应急救援装备制造实现整体提升。应急救援领域是庞大的系统，不管是对执行任务的飞行员、机务人员还是指挥人员都面临巨大的考验， 执行任务的复杂程度不可预知，这更需要航空器的操作性强，维护的操作性强， 保障第一时间响应救援，第一时间执行救援。作为航空工业，集科研制造研发于一身，可以有效利用强大的研发能力、制造能力和运营能力，发挥全产业链的优势，整合资源不断创新，由为航空应急提供装备转向提供全链条解决方案。

 

       提升人才培养力度。建立集团应急救援人才储备库，通过多种方式补充和扩大应急救援人才队伍，通过集团大平台优势，将具有丰富理论及实战经验的人员纳入储备库，开展研讨、培训，打造一支具有高水平应战能力的航空应急救援人才队伍。

使用国产民机的政策支持。要积极向国家争取关于使用国产民机的政策和补贴等，鼓励国内通航企业优先选择并使用国产民机，成为国产民机的先锋用户，通过使用—反馈—改进，助推国产民机的整体提高。

 

       布局大型无人机的研发。从本次疫情可以清晰地看到，在人员受限不流动的情况下，物资流动相对受限，简要来说，整个社会运转由人流、物流、信息流组成。对于通航来说，在人流、物流受限的情况下，信息流就成为主要突破点。大型无人机也将是以后通航的重要装备，它将不再受限于人的问题，只是信息数据传输的问题。